下周一，全新小鹏 X9 纯电版就要上市了。在昨天，何小鹏亲自在社交媒体上敲定了这个日子，同时还放了一句狠话：这是 " 全球最长的纯电大七座 "。

说实话，看完这次改款的配置单，我的第一反应是：小鹏这次是真懂 MPV 用户的焦虑点在哪儿。先说最硬核的——补能。2026 款全系标配 800V 高压平台 +5C 超充 AI 电池，CLTC 续航最高干到了 750 公里。官方数据是充电 15 分钟能补 400 多公里，在挪威零下 20 度的极寒测试里，从 10% 充到 80% 只用了 12 分钟。这个成绩放在大型纯电 MPV 里，确实算头一档。不过得泼盆冷水：冬天跑高速，实际续航大概率得打七折，大家心里有数就行。

智能化这次是下了血本。全系标配图灵芯片，算力直接拉到 2250TOPS，搭载第二代 VLA 私人司机系统。AEB 和 AES 的工作车速都提升到了 130km/h，高速上遇到突发情况，能不能刹住就看这一下了。全车还标配 9 个安全气囊，连安全带都带气囊，安全配置确实没缩水。底盘方面，后轮转向 + 双腔空悬全系标配。5.4 米的转弯半径，开这个大车掉头，确实比想象中灵活。三排座椅支持电动三折叠，放平后直接变成大四座，空间玩法挺多。

但问题也在这儿——外观改动真的太小了。就雾灯区域和前包围微调了一下，整体和增程版没啥区别。坐进车里，内饰布局基本照搬 2025 款。对于花了 30 多万买车的用户来说，这种 " 年度改款 " 的诚意，多少有点打折。

个人觉得，小鹏 X9 这次走的是典型的技术派路线——充电效率、智驾算力、底盘配置全拉满，但在 " 看起来像新款 " 这件事上，确实偷了个懒。如果你是个务实派，看重充电速度和智能体验，这台车值得蹲一波价格；如果你买新车就图个新鲜感，那可能会有点落差。3 月 2 日价格出来见分晓。参考现款纯电版 35.98 万起，如果起售价能压到 35 万以里，竞争力还是有的。