那些当年吐槽 " 换电无用 "、" 蔚来倒闭 " 的网友，可能要大失所望了！

就在昨天，蔚来公布了 2026 年春节假期用户加电报告，数据显示，蔚来遍布全国的补能网络在这个春运高峰中高效运转，不仅服务了本品牌用户，也向整个新能源行业展示了 " 换电 " 模式在解决里程焦虑上的巨大潜力。

对拥有新能源汽车的朋友来说，春节不仅仅是一个节日，更是检验用户出行半径的试金石。

报告中最引人注目的数据莫过于用户的行驶里程：整个春节假期，蔚来用户累计行驶里程超过了 9.6 亿公里，其中超过 14.5 万位车主实现了单日行驶里程突破 500 公里，更有 3981 位车主累计行驶里程超过了 5000 公里。

这意味着有近 4000 位用户利用春节假期完成了相当于从漠河到三亚的长途跋涉。

此外，超过 30 万位蔚来车主完成了跨省出行，超过 18 万用户全程依靠换电模式完成了长途自驾。

面对春运期间汹涌的车流，蔚来车主在补能习惯上呈现出了明显的 " 换电优先 " 趋势。

报告指出，在高速公路场景下，蔚来用户的加电量中有超过 80% 来源于换电。

这一数据揭示了用户补能习惯的变迁。

在争分夺秒的返乡路上，等待是最大的成本。蔚来的换电模式恰恰击中了这个痛点。

春节期间，蔚来遍布全国的 3750 座换电站累计提供了超过 207.35 万次换电服务，日均服务量较去年春节显著提升 29.4%。

特别是自 2 月 18 日（大年初二）起，换电服务量连续 5 天刷新单日历史纪录，并在 2 月 22 日达到顶峰，单日换电总量高达 177627 次。

这意味着在高峰日，平均不到 0.5 秒就有一辆车从换电站满电驶出，位于江苏镇江 G42 沪蓉高速仙人山服务区的换电站，单日最高完成了 193 次换电服务。真正实现了 " 和加油一样方便 " 的补能体验。

2026 年，蔚来计划新增超 1000 座换电站，并开启第五代换电站的规模部署。

看来，新能源汽车补能的效率，真的要和燃油车加油差不多了。