就在今天，领克官方放出了第三代 03" 大尾翼版 " 的官图，同时宣布新车将于 3 月 5 日正式上市。说实话，这次官图最吸睛的，就是车尾那个碳纤维大尾翼。它不只是装饰，而是支持三段调节。日常通勤调 0 ° 省油，下赛道扳到 16 ° 增加下压力，理论上能兼顾两种场景。细节上，尾翼侧面端板还刻了宁波国际赛道的地图，这种小彩蛋挺对年轻人胃口，也算是一种 " 中国速度 " 的自我标榜。

外观整体走的是银车顶 + 黑车顶的双拼路线，配上大尺寸 Y 型轮圈，战斗感是有的。内饰也没含糊，直接上炽热红主题——座椅、门板、中控台大面积红色包裹，搭配碳纤维纹路饰板。坐进去确实容易上头，但说句实话，这配色属于 " 喜欢的人爱死，保守的人劝退 "，看你能不能接受。

动力没搞花活，还是那套成熟的 Drive-E 2.0TD T5 Evo 发动机 + 爱信 8AT 变速箱，最大功率 272 马力，峰值扭矩 400 牛 · 米。这个数据放在燃油 2.0T 里算能打的，但你要拿它和现在一堆 3 秒级的电车比，那确实差点意思。不过燃油车的机械质感和排气声浪，对真 · 驾驶爱好者来说，还是有不可替代性的。

个人觉得，领克这次思路挺清晰——不想只做 " 看起来运动 " 的样子货。三段可调尾翼给了用户 " 真能调 " 的仪式感，炽热红内饰把情绪价值拉满，动力也够用。问题是，6.5 秒的加速放在 2026 年，面对混动和纯电的围剿，多少有点 " 传统钢炮的倔强 "。好在它的目标用户一直很明确，就是那批想要燃油车驾驶感、又拒绝烂大街，愿意为设计感和细节买单的年轻人。3 月 5 日价格出来，如果能在 20 万上下稳住，这波操作还是有机会的。