作者 | 赵芷姗

编辑 | 周伟鹏

近日，一广西车主在深夜高速驾驶领克 Z20 时，用语音呼唤车机 " 关闭所有阅读灯 "，结果车机并未准确识别指令，误将车辆大灯在内的所有灯光关闭。

之后车主大喊 " 打开灯光 "，却得到车机 " 暂时还不会哦 " 的回复。最终车辆在一片漆黑下，撞上旁边的高速护栏。

幸运的是，这起事故没有造成人员伤亡，具体财产损失还未披露。

2 月 26 日晚，领克汽车销售有限公司副总经理穆军，在微博发文致歉，表示已第一时间完成了语音控制优化控制方案，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭。

领克 Z20 搭载的是 LYNK Flyme Auto 智能座舱系统，由领克和魅族联合打造，魅族负责核心座舱 OS、语音助手、交互逻辑等。

表面上看，这次事件最直接原因是语音识别出错，未准确区分 " 阅读灯 " 和 " 大灯 "，在听到车主说 " 关闭所有阅读灯 " 时，误判成了 " 关闭所有灯光 "。

从时间曝出到全网发酵，不到 24 小时，领克就正面道歉并给出解决方案，回应速度值得肯定。但领克高管并没有提到赔偿部分。

根据《中华人民共和国民法典》及《中华人民共和国产品质量法》，因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任。

另外，还有网友质疑，领克为何能在事后如此短的时间内，进行 OTA 更新？

国家工信部 2022 年 4 月发布的《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》中规定，所有车企在实施 OTA 升级前，都必须向工信部备案。

涉及安全、环保、节能、防盗等技术性能变更的升级，必须要提交验证材料，完成备案后才能执行；即使是娱乐功能的优化，也需要提前 5 天备案。

这次事件，暴露出智能座舱设计的普遍隐患，语音助手权限边界必须与车辆安全等级严格匹配，车机系统不能为了智能化体验牺牲基础安全底线。

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