近日，新款奔驰 S 级的实车终于在国内公开亮相了。有意思的是，这次亮相的排面给得很足——正在访华的德国总理默茨专程跑到北京奔驰总部，亲自试乘了一圈，还当场给了句 " 伟大的汽车，伟大的技术 " 的评价。说实话，这种级别的 " 代言 "，确实挺符合 S 级的气质。

先看外观。这次虽然是中期改款，但奔驰动刀动得挺狠——全车超过 50% 的部件重新开发。最直观的变化是前脸：进气格栅面积扩大了 20%，配上首次加入的发光三叉星徽立标，晚上点亮之后，辨识度直接拉满。大灯也换了，日行灯做成了奔驰 logo 的形状，尾灯内部同样嵌了三颗星徽投影。有人说这设计有点用力过猛，但笔者觉得，在 D 级车这个领域，辨识度本身就是一种话语权。车身尺寸也微调了，长度增加 14 毫米到 5304 毫米。14 毫米对于后排空间来说体感不大，但奔驰想传递的信号很明确：我还在进化，尊贵感还得看我。

内饰这次玩的是 " 长屏幕 " 的路线。新款换上了 14.4 英寸中控屏 +12.3 英寸副驾娱乐屏的双联屏设计，搭载最新的 MB.OS 车机系统。值得多说一句的是，高端后排娱乐系统是由中国研发团队主导开发的。这背后其实透露出一个信号——奔驰越来越清楚，在中国卖 D 级车，后排老板们的智能化体验必须得跟上。

智能化这次有个大动作——城区及高速领航辅助驾驶系统是和 Momenta 联合开发的。奔驰找中国本土智驾公司合作，这放在几年前不敢想。背后逻辑其实很务实 , 中国路况复杂，本土团队更懂怎么跑。默茨试乘时体验的就是这套系统，给的反应也很直接：" 令人惊叹 "。

个人觉得，这次 S 级的改款思路很清晰——外观把仪式感拉满，智能化靠本土团队补课，机械素质守住基本盘。放在今天这个国产旗舰围剿的环境里，这步棋走得不算激进，但很稳。问题是，现在的 D 级车市场已经不是 BBA 三家玩了。尊界、蔚来等车企都在一个个往上冲，智能化体验一个比一个卷。新款 S 级进来之后，指导价怎么定？终端会不会松口？年轻人新贵们还认不认这个三叉星徽？3 月份实车陆续到店，答案很快就有分晓。