有目共睹的是，随着补贴缩水，2026 年车市开年首月没有炸出一份符合预期的成绩单。

洗牌之下，1 月 SUV 车型排行榜仍有值得玩味的现象：小米 YU7 夺冠，博越 L 强势空降，一堆神车排名暴跌，换来的是油车集体回春 ...

新能源补贴逐渐退坡后，最重要的 SUV 市场将何去何从？

新旧交替

2026 年 1 月是个特殊的月份，补贴退坡正式落地，乱局让旧的 " 神车 " 落幕，迎来新的 " 神车 " 接替。

小米 YU7 以 37869 辆的成绩夺得 1 月 SUV 排行榜的榜首，更是无定语销量第一，堪称 " 传奇耐黑王 "，网上越黑，消费者越买。

博越 L 以 34176 辆的月销量紧随其后，去年仍在前十以外的博越 L，今年空降第二。

其原因很可能是吉利在 2025 年已经超额完成了全年销量目标，为了让 2026 年开年就有一个漂亮的 " 开门红 "，有计划地将部分 12 月的订单和交付量延迟到了 1 月，排在第四的星越 L 也有着相似的命运。

问界 M7 以 26454 辆排到了第三，问界的品牌力、华为的智能方案、合理的定位和价格让 M7 的销量抵御住了冲击。

提到 SUV，必然会想起大家熟悉的 Model Y，但这位长年销冠这次却掉出了前十，以 16845 辆的量居 SUV 榜第 12 位。

但也没必要太担心，究其原因一方面是去年 12 月集中下单提前透支了 1 月的销量。

但最主要的是 1 月作为季度初，上海超级工厂生产的 Model Y 会优先发往欧洲、亚太等海外市场，国内零售量被刻意压缩。

除了 Model Y 以外，比亚迪元、宋等一众 " 神车 " 也不见了踪影，甚至没进榜单前二十。

油车回春

根据垂直平台的数据，1 月 SUV 销量前十分别为小米 YU7、博越 L、问界 M7、星越 L、途观 L、卡罗拉锐放、CR-V、锋兰达、蔚来 ES8 以及方程豹钛 7。

这样看跻身前十的油车好像多了，去年 12 月油车还只有卡罗拉锐放、途观 L、锋兰达三台，今年却又多了三台，传统油车纷纷回春，坐稳六强。

整体来看，补贴退坡首月，销量榜貌似又回到了我们熟悉的样子，接下来的 11 个月，究竟能否延续 " 传统油车镇守基本盘，智能电车走高端路线 " 的势头？值得我们拭目以待。