汽势 Auto-First 丨王一

随着 2026 马年春节假期结束，华为乾崑、小鹏汽车、小米汽车、蔚来汽车相继发布新春出行数据报告。

在新能源汽车智能驾驶辅助技术、补能网络的逐渐完善市场环境下，跨省长途出行成为春节期间的主流出行方式。从各车企品牌发布的出行数据中均透露三个明显特征，智驾辅助里程破万成常态；主被动安全使用频次更高；补能焦虑问题呈下降趋势。

此次公布的出行报告中，智能驾驶辅助数据成为四大车企重点公布的最抢眼数字。

其中小鹏汽车一位纯电车主辅助驾驶里程达 1.176 万公里，相当于两次横跨中国南北极点；华为乾崑单车单日辅助驾驶里程高达 2266 公里，91% 的智驾车主春节启用过辅助驾驶；小米汽车辅助驾驶总里程突破 1 亿公里，单车单日最长使用里程达 1819.6 公里；蔚来超 14.5 万车主实现单日行驶超 500 公里，近 4000 位车主累计行驶超 5000 公里。从高速巡航到城区代步，智驾系统大幅降低长途驾驶疲劳，成为春节期间出行的普遍操作。

与此同时，安全辅助技术也进一步保障了出行安全，华为乾崑主动避免潜在碰撞 10 万次，激活防滑功能 17 万次，疲劳分神监测提醒超 8769 万次；小鹏 AEB+AES 系统春节累计避免 2.11 万次潜在碰撞，黑夜场景防护达 1601 次；小米、蔚来均通过智能监测、全域救援为车主保驾护航。

长途出行补能焦虑大幅降低，主要得益于售后服务和保障不断健全，小鹏 800V+5C 超充 12 分钟即可从 10% 充至 80%，充电平台假期服务 70 万 + 用户；最远救援距离超 900 公里，蔚来以换电为核心优势，全国充换电站提供超 327 万次服务，换电 207.35 万次，高速换电网络全覆盖，" 换电县县通 " 覆盖超 1200 个区县；并且蔚来最远救援单程超 3491 公里。小米、华为则依托全域补能网络与高效充电技术，满足全国车主补能需求。

从出行数据中也能看出，行业发展的短板与不足也清晰显现。各家数据披露单车极限里程、总使用量等数据刷屏，却鲜有普通用户智驾使用率、拥堵路况智驾表现、补能排队时长等反映真实体验的信息，难以代表大众车主的实际出行感受。

如华为乾崑单车单日智驾 2266 公里，按日使用 20 小时计算，智驾辅助平均车速超过 110 公里 / 时，远非常规场景能够出现。小鹏汽车增程版最长智驾里程 7050 公里大幅低于纯电，增程智驾体验明显弱于纯电平台，辅助泊车仍有 121.9 万个困难车位，说明泊车功能仍不能覆盖所有复杂场景。蔚来换电便捷，却依赖场站布局，偏远地区体验不足，各品牌智能座舱也存在重娱乐、轻实用的问题。

2026 年春节新能源出行数据，既是新能源汽车技术实力的一次集中展现，也是服务体验的一次实力对比，四家车企的出行数据比拼，大部分聚焦于智驾里程与服务，若能聚焦普通用户的真实痛点，补齐技术与服务的短板，将有利于推动新能源汽车产业走向更成熟的阶段。