盖世汽车讯 据斯特兰蒂斯集团于 2026 年 2 月 27 日（周四）发布的官方文件，玛莎拉蒂在 2025 财年全球新车销量约为 7900 辆。该数字较 2024 财年的约 11300 辆下降约 30%，较 2023 财年的约 26600 辆下降逾 70%，为该品牌自 2010 年代初转向高产销量车型战略以来的最低年度销量，亦是十余年来最差表现。

玛莎拉蒂此前为扩大销量规模而推出的三款主力车型—— Ghibli 中型轿车、Quattroporte 大型轿车及 Levante 中大型 SUV ——均已停产。其替代车型为定位更亲民、理论产能更高的紧凑型 SUV Grecale，包括纯电版本 Grecale Folgore。尽管产品结构已转向更具大众市场潜力的单一 SUV 平台，2025 财年销量仍低于 2008 年仅依靠 GranTurismo 跑车与 Quattroporte 旗舰轿车两款车型时的水平。

同期，法拉利与兰博基尼年产量均稳定超过 1 万辆；保时捷 2025 财年全球销量达 279449 辆。仅在美国市场，保时捷 911 车系单款车型销量即超过玛莎拉蒂全球总销量。

玛莎拉蒂当前产品线较十年前明显精简，但其挑战不仅源于细分市场选择。该品牌曾凭借持续 60 年量产 Quattroporte 超豪华轿车，在 " 高性能行政轿车 " 领域建立独特定位；但随着梅赛德斯 -AMG 与宝马 M 部门于 2000 年代中期陆续搭载高性能发动机，该差异化优势逐步弱化。玛莎拉蒂于 2023 年终止 Quattroporte 生产。

目前，玛莎拉蒂在斯特兰蒂斯集团旗下各品牌中具有较高历史声誉，但未在任一细分市场形成主导地位，亦未确立清晰且可持续的品牌身份。其现有产品组合覆盖高性能跑车、电动化 SUV 及未来规划中的新车型，但尚未体现可量化的市场领导力或技术独占性。