随着三月份的到来，车企们陆续交出了 2026 年 2 月的销量成绩单。

本以为，由于购置税补贴政策调整以及春节放假等因素，提前释放了购车需求，导致 2 月销量会异常惨淡。

然而头部企业的竞争格局依然微妙，" 上汽第一、吉利第二、比亚迪第三 " 的格局引发了广泛关注。

尽管单月销量同比有所下滑，但上汽集团依然凭借深厚的家底稳坐头把交椅。

根据上汽集团发布的公告，2026 年 2 月份公司整车合计销量为 26.95 万辆，虽同比减少 8.64%，但这一数字依然使其在 2 月单月销量中位居首位  。

从累计数据来看，上汽集团的优势更为明显，2026 年 1-2 月累计整车销量达到 59.69 万辆，同比增长 6.76%  。

其中，出口业务成为亮点，前两个月出口及海外基地累计销量高达 20.36 万辆，同比激增 48.92%  。这表明，在国内市场短期波动下，海外布局已成为上汽平滑风险的重要支撑。

2 月份最大的看点在于吉利与比亚迪的 " 座次之争 "。从单月销量来看，吉利汽车以微弱优势实现了对比亚迪的反超。

吉利汽车控股有限公司公布的未经审核数据显示，2026 年 2 月汽车总销量为 206,160 辆，同比增长约 1%  。

其中，极氪品牌表现抢眼，2 月销量达 23,867 辆，同比增长 70%；领克品牌也贡献了 27,359 辆的销量，同比增长 59%  。

更值得注意的是，吉利 2 月出口量达到了 60,879 辆，同比暴增 138%，全球化步伐显著加快  。

相比之下，比亚迪股份发布的 2 月产销快报则显示出一定的回调压力。

公告显示，比亚迪 2 月新能源汽车销量为 190,190 辆，相比去年同期的 32.28 万辆下滑明显  。

造车新势力在 2 月份同样经历了淡季考验，但头部梯队的格局逐渐清晰。

根据各车企公布的数据，零跑汽车 2 月交付量达到 28,067 台，在新势力中表现突出，继续保持第一梯队的位置  。

理想汽车紧随其后，2 月交付 26,421 辆，表现稳健  。

整体来看，2026 年 2 月的销量数据虽然呈现出 " 上汽领跑、吉利紧逼、比亚迪调整 " 的竞争格局，但这更像是漫长马拉松中的一个弯道。随着政策红利持续释放与消费信心的逐步恢复，春节后的中国车市，才刚刚拉开真正的角逐大幕。