快科技 3 月 2 日消息，在雷军看来，小米一定要把电池做好，这是 5 年前他们进入汽车领域后给自己立下的规定。

在上周专场直播中雷军透露，小米汽车安全相关的团队规模已经超过 3500 人。

其中专门负责电池研发的专业团队超过 220 人。自成立以来，电池系统相关专利累计提交 486 篇，目前已获批 190 篇。

在电池技术这一新能源汽车核心赛道，小米的研发投入与专利布局形成了深度联动。这些专利覆盖了本征安全、结构安全、热安全以及电气安全等六大核心技术领域。

正是凭借这些技术支撑，小米电池包通过了行业最严苛的测试，其企业标准已经超越了即将实行的 2025 新国标。

小米还在北京亦庄自建了电池 Pack 工厂，实现了从电芯来料、模组到 Pack 的全工艺流程自主管控。这种专利技术与自研制造的深度融合，让小米电池包在防撞、隔热、防爆等方面实现了多重安全突破。

除了电池本身，小米汽车的相关专利总数已突破 1600 项。仅在 2025 年，新公开的专利申请就高达 1184 项，涵盖了电驱系统、智能驾驶、电池管理及车身安全等关键环节。

数据显示，小米的电驱系统专利让 SU7 的三电机系统实现了 98.11% 的材料效率。而在智能驾驶领域，210 余项专利支撑起了 23 项安全辅助功能，累计帮助用户避免了潜在碰撞达 140 万次。

车身安全方面，专利技术让新一代 SU7 实现了多项行业突破。整车高强钢与铝合金占比达到 90.3%，并成功应用了抗拉强度高达 2200 兆帕的超强钢材。

这些前沿的专利技术已经全面落地于量产车型中。这些硬核实力的积累，正在成为小米汽车打造同档位最安全车型的核心竞争力。