出品 | 虎嗅汽车组

作者 | 杨杰

头图 | 小鹏官方

2026 年开年，小鹏汽车的日子不好过。

一方面，市场淡季冲击之下，小鹏汽车交付量有所波动，引发行业聚焦；另一方面，董事长何小鹏高调 " 炮轰 " 现有 L2 级辅助驾驶为 " 缝合怪 "，直言自动驾驶将在未来 1-3 年内到来，再度将这家车企推向了舆论的风口浪尖。

身处市场动荡期，当其他车企纷纷用 " 冰箱彩电大沙发 " 和真金白银的优惠稳住基本盘时，多数用户并不会为五年后的 Robotaxi 和人形机器人买单，却会为当下交定金即送终身保养的车掏钱。

面对理想与现实，小鹏注定要在 " 眼前的苟且 " 与 " 诗和远方 " 之间找到新的平衡点。

现实很骨感

步入 2026 年，车市 " 淘汰赛 " 的底色愈发清晰。

受置换补贴政策切换、新能源补贴持续退坡等因素影响，终端消费情绪趋于保守，市场大盘表现低迷。乘联会此前发布数据显示，今年 1 月全国乘用车市场零售销量为 154.4 万辆，同比下降 13.9%；对于 2 月，则称，预计 2 月车市销量将会处于年内绝对谷底期。

这些冰冷的数字背后，释放出一个明确信号：微增长时代的生存法则正在被重写。当行业从 " 增量竞争 " 彻底滑向 " 存量绞杀 "，月销破万已不再是荣耀，而是留在牌桌上的底线。

在这轮残酷的洗牌中，小鹏汽车的处境颇具代表性。一边是销量层面的承压，另一边是对 "AI 梦 " 的执着奔赴。

图源：各车企官方

从 2 月交付数据看：鸿蒙智行以 28212 辆领跑，零跑以 28067 辆紧随其后，理想凭借 26421 辆守住了基本盘，蔚来则以 57.6% 的同比增幅成为 " 蔚小理 " 中唯一逆势高增长的企业。而此前长期稳居前列的小鹏汽车，仅交出 15256 辆的成绩，有较大进步空间。

" 春节销售淡季是主要的因素。" 一位小鹏汽车经销商工作人员坦言，" 前两个月展厅客流有所减少，但随着技术发布会的举行，这几天看车的人明显增多，仅一天自家店内就有十多辆新款小鹏 X9 的订单。"

小鹏北京交付中心；图源：虎嗅拍摄

足以见得，尽管大盘低迷是外部寒气，但如能加快产品更迭效率，那么小鹏汽车的后续市场表现仍有望回归正轨。

对此，乘联会秘书长崔东树曾警示："2026 年是淘汰赛的决赛圈。用户不会为‘可能到来的颠覆’买单，只会为‘此刻值得的选择’付费。" 对于小鹏汽车而言，其 MONA M03 等走量产品的换新步伐，需要早日摆上日程。

在北京小鹏体验店内，32 岁的互联网从业者陈先生在小鹏与理想之间犹豫不决。他表示：" 我是老鹏友，现在的 P7 开了 15 万公里，想要买一辆 SUV，现在新的 VLA 推送版要来了，新的飞行汽车和自动驾驶技术也还挺让人心动的。不过，老婆更倾向于理想的 SUV，因为有冰箱孩子上学能带酸奶。而小鹏只有 MPV 产品配备冰箱，好像接下来的新车会有，目前的 SUV 产品并没有这个配置。一番挑选下来，我还是很纠结。"

用户并非不认可技术，而是市场已进入 " 微增长理性期 "。

当 2025 年新能源渗透率突破 51%，增量红利见顶，多数消费者从 " 尝鲜 " 转向 " 实用 "。这正是车主用脚投票的原因——他们并非不向往未来，只是不愿为尚未到来的未来，透支当下的生活。

追梦路上，先活下来

事实上，类似这样的销量动荡时刻，小鹏并非首次经历。

此前，小鹏 G9 因定价与配置混乱而遭遇滑铁卢；随后 G6 上市，又因供应链紧张而产能受限。彼时，市场已有声音断言小鹏 " 危在旦夕 "。最终将小鹏从悬崖边拉回的，是定位更为亲民的 MONA M03，这款车以持续破万的交付量，为小鹏赢得喘息。

图源：小鹏官方

一款车的生命周期终归有限，MONA M03 的红利效应正在边际递减。面向未来，何小鹏坚称 " 物理世界的 AI" 是小鹏的终极护城河，但是它得先靠有现实拉动力的产品，吃好市场销量这碗饭。当下的头部车企，理想用 L 系列三款车型守住 30 万价格带；零跑则靠 C10、B10 精准卡位 10 万至 15 万市场。

小鹏经销商店内展车；图源：虎嗅拍摄

面对多重挤压，小鹏正在开启新的突围点。年初，其针对全系车型推出最高长达 7 年低息方案；3 月 2 日，第二代 VLA 模型发布，新款小鹏 X9 纯电版也于同日上市。 

在此前的财报电话会上，何小鹏更是透露，2026 年将推出 7 款具备超级增程配置的 " 一车双能 " 车型，包含 3 款超级增程产品、4 款全新车型。更关键的是，他在近期内部讲话中强调：" 所有技术必须服务于当下产品体验。"

历史的吊诡之处在于，拯救小鹏的从来不是颠覆性技术，而是对市场脉搏的精准把握。2026 年，小鹏能否将 " 技术服务于当下 " 的觉醒，转化为持续走量的产品力，将决定它是重演威马的悲剧，还是复制理想的韧性。

小鹏的起伏，实则是中国智能电动车产业的一面镜子：当行业从狂飙突进步入精耕细作，技术理想主义必须学会与商业现实主义共处。

用户从不为遥不可及的飞行汽车买单，他们只认冬天续航不打折的真实；不在乎 Robotaxi 的宏大远景，却在意孩子能否喝着车载冰箱里面的酸奶，在零重力座椅上休憩片刻。

小鹏构建的 " 物理 AI" 生态，若能真正反哺当下的产品——用机器人技术优化座舱交互，以飞行汽车的空气动力学提升续航，方显其战略厚度。若反哺不成，技术储备可能成为其账面负担。

再宏大的叙事，也经不起直营店内里一句轻描淡写的叹息：" 车不错，但隔壁今天订车送终身保养。"

对小鹏而言，2026 年不是一道 " 能否造出未来 " 的技术考题，而是一场 " 能否活到未来 " 的生存测试。