在新能源汽车从 " 规模扩张 " 转向 " 盈利为王 " 的关键阶段，小鹏汽车正面临 " 有量无利 " 的困境：低端车型走量但利润微薄，高端车型销量疲软，叠加高研发投入，全年仍难扭亏。为此，小鹏加速转型，效仿华为模式，从 " 卖车 " 转向 " 卖技术 "。2026 年，其第二代 VLA 大模型将由大众汽车首发，标志其智能驾驶技术进入全球供应链。同时，小鹏提出激进目标：2030 年海外年销百万辆、贡献七成利润，并聚焦欧洲等五大标杆市场，推进产品与技术双输出。然而，客户集中度高、车企竞争身份冲突及海外 " 烧钱 " 压力，仍是巨大挑战。2026 年将成为小鹏战略落地的关键考验之年。