26/03/09

导语

政策的利好结束，未来的路全凭实力说话。

  作者丨康   琴

责编丨杨   晶

编辑丨陈心南

由于国内新能源汽车购置税减免和汽车 " 国补 " 政策优惠力度的调整，加上美国电动车联邦税收抵免优惠也已于去年 9 月底结束，今年伊始国内和美国新能源市场双双走跌。

因这两者分别是目前全球第一和第三大的电动车市场，对全球新能源市场的走势有着关键性的决定作用，1 月全球新能源市场亦陷入负增长。

以在新能源市场占据绝大多数份额的轻型车（含乘用车和轻型商用车）为例。根据 EV-Volumes 统计数据，今年 1 月全球新能源轻型车新车销量为 118.3 万辆，同比下跌 6%。这是全球新能源轻型车市场 2020 年 6 月以来的首次走跌。 

如果抛开国内和美国，1 月全球新能源轻型车的销量同比增长 36%，纯电和插混的增幅分别为 37% 和 34%。

如此大的反差背后，是因为大量其他国家的新能源车销量大幅上涨，比如 1 月销量超过 1000 辆的印度、印度尼西亚、菲律宾、新加坡和韩国等国家增幅都超过 100%。同时，作为第二大区域市场的欧洲，1 月新能源销量也增长 22%。

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  小米 YU7 首次跻身三强

正是因为这些区域市场的走势发生很大的变化，1 月畅销车型 TOP20 名单也产生了不小的变动，榜单上出现了数个全新的 " 面孔 "。

●特斯拉 Model Y 受中国和美国市场的双双影响，加上又是季度初交付淡季，1 月归于 " 平静 "，仅售出 5.3 万辆，同比下跌 7%，但依靠 1.5 万辆的优势它仍稳坐榜首。

●小米 YU7 以 3.8 万辆首次成为全球新能源车型的亚军，由于有大量待交付的积压订单，因此它的表现几乎没受到国内政策变动的影响。

●吉利星愿在国内的销量有所减少，但得益于海外销量的增加，1 月继续稳定 3.1 万辆的高位，并以此再次跻身三强。

●问界 M7 凭借着 2.6 万辆在 1 月榜单中前进至第 4，这应该是它在全球新能源畅销车型榜单上有史以来的最好名次。2026 款上市以来，问界 M7 的销量蹭蹭上涨，它也有大量积压的订单需要交付。

●比亚迪宋 1 月为 2.7 万辆，销量同比下跌 44%。

如此大跌幅的背后是，目前其在国内主销的只有宋 PRO，宋 PLUS 已基本全部切换为海狮 06，当然后者仍在海外市场出售。

●比亚迪海鸥 1 月的 1.9 万辆也大致与去年同期持平，这同样是得益于在海外市场的热销。

●蔚来 ES8 在 1 月没能再创新高，售出 1.8 万辆，这是它上市以来仅次于去年 12 月 2.2 万辆的表现，排名也前进至第 7。

●方程豹钛 7 虽有所回落，但仍以 1.8 万辆稳居十强。

●理想 i6 继续挑起理想销量的重任，1 月又一次刷新单月纪录达到 1.7 万辆，因此也首次进入全球新能源畅销车型榜的前十。

●特斯拉 Model 3 在 1 月同比暴跌 47% 至 1.5 万辆，这是近四年其的最差表现，同时也创下 2018 年以来的最差名次，险些被挤出十强。

● MG4 和比亚迪元 Up 分别售出 1.3 万辆和 1.2 万辆。

●丰田 BZ4X 以 1.1 万辆首次登上全球新能源畅销车型榜。

需要说明的是其中绝大多数的销量来自日本本土市场，而不是它诞生的中国。这还是 2022 年 2 月 RAV4 插混出现之后，丰田旗下车型的首次上榜。

●比亚迪海豚、元 PLUS 和海狮 07 的销量分别为 1.1 万辆、1.0 万辆和 1.0 万辆，海豚的销量有所减少，但元 PLUS 和海狮 07 都是时隔数月再次回归。

●宝马 X1/iX1 凭借着 9,057 辆第一次榜上有名，其中 6,678 辆来自欧洲市场，这是 2021 年之后宝马的车型首度 " 露面 "。

●斯柯达 Elroq 和雷诺 5 占据着 1 月车型榜单的最后两个席位，但这均是近年来各自的初次上榜。

它们的背后同样是依靠在欧洲市场的热销，1 月两者是欧洲新能源车型榜的冠亚军，销量分别为 8,165 辆和 8,103 辆。

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  比亚迪吉利再次垄断冠亚军

再从品牌榜单来看，和车型一样，1 月也发生了诸多变化，并且近半数品牌的同比都为负数。

●比亚迪受国内政策的影响，1 月仅收于 17.7 万辆。

●吉利 1 月以 8.3 万辆再次摘得亚军头衔，但同比亦下跌 12%。

●特斯拉在美国、中国和季度初交付淡季等因素的共同作用下，1 月也只售出 7.2 万辆，跌幅超过 20%，这是它 2022 年 7 月以来的最差成绩。

数据显示，2025 年 1 月特斯拉销量构成里美国、中国和欧洲的占比分别为 49%、33% 和 11%，而今年却已演变为 47%、26% 和 11%。随着美国和国内政策的变化，两者的比例大概率还会继续减少。

●问界依靠新问界 M7 的带动，1 月销量为 4.0 万辆，它是少数同比为正的品牌之一，同比增长 82%。

●小米也是幸运儿之一，YU7 的热销为它带来巨大的增量，1 月售出 3.9 万辆，比去年同期增加 70%。

●大众 1 月销量同比下跌 14% 至 3.6 万辆。

●宝马 1 月亦下跌 13%，销量为 3.5 万辆，但至少宝马 X1/iX1 出现在畅销车型榜中。 

●五菱作为去年新能源购置税优惠和 " 国补 " 政策的受益者，1 月损失有些惨重，销量同比下跌 30% 至 3.3 万辆。

●零跑 1 月的排名有所滑落，销量却同比增长 27% 至 3.2 万辆。

●理想虽有理想 i6 冲锋在前，但还是无法完全弥补增程式车型造成的损失，1 月销量收于 2.8 万辆，同比下跌 8%。

●丰田在 BZ4X 等车型共同努力下，1 月销量也增长 8% 至 2.7 万辆，排名前进至第 11。

●奔驰和奥迪的 1 月分别售出 2.6 万辆和 2.5 万辆，两者增幅分别为 9% 和 40%。

●极氪以 2.4 万辆继续上榜，其中有 8,104 辆来自极氪 7X，今年该车将开始出口，或许它很快也会出现在畅销车型榜中。

● MG 得益于 MG4 的热销也重回榜单，1 月售出 2.4 万辆。

●起亚依靠 EV3 等车型在欧洲的备受青睐，1 月也以 2.2 万辆再次出现榜单中，并且同比微增 4%。

●方程豹和蔚来 1 月的销量分别为 2.2 万辆和 2.1 万辆，因去年同期对比基数均为数千辆，两者的同比增幅均超过 100%。

康琴

只想跨过山和大海

THE END