近日，法拉利、兰博基尼、宾利、保时捷和阿斯顿 · 马丁等超豪华汽车品牌纷纷调整电动化战略。法拉利将 2030 年纯电销量目标从 40% 下调至 20%，并推迟第二款纯电车型至 2028 年后；兰博基尼取消纯电 GT 量产计划，转为插混并延至 2029 年，同时放弃 Urus 纯电版；宾利将全系电动化推迟至 2035 年，并裁员 20%、保留燃油车型；保时捷取消纯电旗舰 SUV 和 718 电动计划；阿斯顿 · 马丁也终止纯电项目，转向混动与燃油双线发展。原因包括高净值客户对纯电超跑兴趣有限、高昂研发成本难回收，以及品牌坚持发动机声浪带来的独特体验。