快科技 3 月 10 日消息，理想产品线负责人汤靖日前发文称，这两年有个挺有意思的现象：原来喷增程 " 没技术含量 " 的声音，突然明显少了；而喷增程 " 脱裤子放屁 " 的人几乎没有了。

回顾时间线发现，2019 年 -2020 年，理想 ONE 增程刚出现时，是顶着质疑在前行，大众中国高管研发负责人曾直言：" 增程式已经是过时的技术，发展潜力不大 "。

那个时候增程路线刚起步，市场认可度还很低，网上遍地是 " 增程落后 "" 过渡方案 " 的质疑声。

2022-2024 年 — 陆续有车企开始试水增程，但舆论还是偏保守，很多人觉得 " 真正的未来是纯电 "。

2025-2026 年——画风突变：原先做纯电的新势力，开始推增程版本；原本做混动的合资大厂，也开始布局增程；甚至连 6 年前公开批评增程的大众，也在今年 3 月份宣布量产增程器。

前几日，理想硬哥发微博调侃了这事儿，"6 年，恭喜大众把过时、不环保、潜力不大的技术成功量产 "，此事引起网友热议。

另有部分网友 diss 硬哥，说他没风度，过了 6 年还要翻旧账，对此，我个人观点反而是：未经他人苦，莫劝他人善。

咱们可以假设一下：假如你今天有一家正在艰难创业的公司，这个行业某个最顶级的大佬公开把你的业务方向判了死刑，说你这条路 " 是胡说八道、是最糟糕的方案 "，你会是什么感觉？

今天有好多机器人以及 AI 创业公司，相信大家会有感同身受的感觉。

当然，大众今天依旧非常优秀，很多方面都值得我们学习，上海大众做为中国汽车工业的某种意义的 " 起源 " 点，改变了中国的汽车工业，的确也是值得我们尊重的。

而当年顶着 " 增程式是过时的技术 " 这样的质疑和压力一路走过来的伙伴，包括硬哥，看到曾经的批评者 6 年后入局，有点情绪，我觉得其实换位思考，真的很正常。

但我觉得，这件事更有意思的地方在于：它说明了技术路线的对错，很多时候不是技术本身的问题，而是认知和时机的问题。