盖世汽车讯 特斯拉软件总监托马斯 · 迪米特里克（Thomas Dmytryk）于近日宣布离职，结束其在该公司长达 11 年的工作。他所领导的团队负责构建特斯拉的整车远程软件更新（OTA）基础设施及 Robotaxi 出行服务的软件底层系统。此次离职发生于特斯拉正推进 Robotaxi 服务规模化验证的关键阶段。

迪米特里克于 2015 年初加入特斯拉，彼时公司仅量产 Model S 和 Model X 两款车型，年交付量约 5 万辆。他最初带领一支五人团队，负责 OTA 传输管道、车辆联网功能及特斯拉手机应用的指令层开发。至其离职时，该团队所支撑的软件系统已覆盖全球近 1000 万辆特斯拉车辆，实现大规模、高频次的远程软件更新、缺陷修复与功能迭代，其规模与效率尚未被传统车企复现。

在其任职后期，迪米特里克团队承担了最具战略意义的项目之一：为特斯拉 Robotaxi 出行服务搭建软件基础设施。他曾将该项目描述为 " 打造一种前所未有的网约车能力，并将其推向全球 "。该服务于 2025 年 6 月在奥斯汀启动，初期配备安全员；2026 年 1 月起转为无安全员运营，但服务范围仍受限，存在较长等待时间，车队规模亦未显著扩大。公司近期将基础车费由 1 美元上调至 3.25 美元，反映当前运力尚无法匹配需求。

迪米特里克最近的职务为 "Director"，该头衔自 2025 年中起担任约七个月，此前长期担任高级软件工程经理。他在 LinkedIn 发布的离职声明中肯定特斯拉的发展路径，同时表示将回归家庭：" 人生始终是我的北极星，此刻我需要陪伴家人。"

自 2024 年年中以来，特斯拉已陆续失去多名关键岗位资深技术负责人。其中包括：2024 年 4 月离任的动力总成负责人德鲁 · 巴格利诺（Drew Baglino），任职 18 年；2025 年离任的长期软件负责人大卫 · 刘（David Lau）；2025 年年中卸任北美与欧洲销售主管的奥米德 · 阿夫沙尔（Omead Afshar）；2025 年 11 月同日离职的 Model Y 与 Cybertruck 项目负责人；2026 年 1 月离职的一名制造总监；2026 年 2 月更换的北美销售主管；以及 2026 年 3 月初——即首台 Cybercab 在得州超级工厂下线数日后、量产计划启动前——离任的 Cybercab 项目负责人维克多 · 内奇塔（Victor Nechita）。

图片来源：特斯拉

迪米特里克的离职是这一系列人员变动中的最新一例。目前，特斯拉正试图证明其 Robotaxi 业务具备真实运营能力与可扩展性，而非仅停留在资本市场叙事层面。奥斯汀服务已投入运行但处于受限状态，Cybercab 即将进入量产阶段，公司亦提出于 2026 年年中前拓展至凤凰城、迈阿密与拉斯维加斯的目标。

据公开信息统计，过去两年间，特斯拉已失去动力总成、软件、销售、整车设计、碰撞安全、Cybertruck、Model Y 及 Cybercab 等核心项目的负责人，叠加本次 OTA 与 Robotaxi 软件基建负责人离职，关键岗位机构知识持续流失。截至 2026 年 3 月 10 日，该公司高层技术人才流动未见放缓迹象，外部招聘主要集中于实习生、应届毕业生及 H-1B 签证持有者。