快科技 3 月 16 日消息，乘联分会秘书长崔东树近日发布的一组数据揭示了中国乘用车市场的价格波动趋势。从 2021 年到 2024 年，乘用车零售均价一路上升，从 16.5 万元攀升至了 18.4 万元。

进入 2025 年后，乘用车均价回落至 17.0 万元，较上一年度下降了 1.4 万元。然而到了 2026 年 2 月，市场均价再度抬升至 18.0 万元，显示出高端车型或高配版本的市场份额正在拉动整体单价。

豪华车市场的均价走势呈现出持续下行的态势。2025 年豪华车均价为 35.8 万元，较 2024 年下降了 1.8 万元；而到了 2026 年 2 月，均价进一步降至 34.4 万元，反映出高端市场在激烈竞争下的价格松动。

合资品牌的价格表现则相对稳定，2025 年均价为 17.2 万元。到了 2026 年 2 月，合资品牌的均价微增至 17.3 万元，整体波动幅度较小，维持在主流合资车的价格区间。

新势力品牌的价格波动最为剧烈。2025 年其均价曾大幅下降 4 万元至 24.1 万元，但到了 2026 年 2 月，均价却迅速回升至 25.9 万元，较同期大幅增长 3.3 万元。自主品牌均价也呈现回升态势，2026 年 2 月达到了 12.7 万元。

这种均价回升的背后是消费者购车观念的深刻转变。德勤全球汽车消费者研究显示，中国市场有超过六成的受访者计划购买 30 万元及以上的车型，消费升级趋势依然十分强劲。

在具体的消费偏好中，30 万至 40 万元的价格区间占比最高，达到了 30%。紧随其后的是 40 万至 50 万元区间，占比为 22%，而 50 万元及以上的超高端需求也占到了 11%，这三者合计占比超过了 63%。

相比之下，中低端市场的占比正在大幅收缩。20 万至 30 万元区间的受访者占比为 25%，而 10 万至 20 万元区间仅占 8%。最令人关注的是，10 万元以下的市场关注度已降至 2%，显示出入门级车型的市场空间正在严重被压缩。