食品安全、医美骗局、私域营销、违规电动车 ...... 几乎成为了 315 晚会的老面孔，由此，不免让人思考的是：本可在源头制止，为何是屡查不止、屡禁仍犯？

反观供应链庞大、技术尤其复杂且需经过时间而验证的汽车产业，在问题日益暴露后，于 2025 年历经了几波震荡，如过山车般让人精神紧绷，可在 2026 年 315 晚会上始终平静。

汽车产业 " 逃离 "315 晚会

五年前，新能源汽车渗透率为 5.7%，五年后，这个数字已经膨胀至 53.9%。整个中国汽车市场的蛋糕也就这么大，而新能源汽车渗透率暴涨近 10 倍，说明市场的格局已然出现本质性的变化。

公开的资料显示，2024 年，中国汽车产业的营收规模为 10.65 万亿元，正式超越房地产，成为国民经济第一支柱产业。2025 年，营收规模提升至 11.18 万亿元，然而，仅有 4.1% 的行业利润率不仅处于历史低位，更是由此衍生出来的各类问题，日益尖锐。

过去的 315 晚会，汽车产业几乎每年从不缺席，或因断轴、或因漏水，还有违规使用监控等等，让汽车消费者所遇到的问题公之于众，并让常年难以根治的痼疾，在一朝曝光后得以迅速解决。

2024 年 315 晚会，宝马被曝光传动轴异响，这或许成为汽车产业的最后一次进入 315 晚会的法眼；2021 年，多个汽车品牌被曝光存在人脸收集的违规行为；再往前追溯，偶有的曝光，即便无关痛痒，也可让这个行业始终保持敬畏之心。

而今，汽车产业彻底 " 逃离 "315 晚会，使这关系链极为复杂的上中下游，成为了一股 " 清流 "。

爆雷的，都不是小问题

值得注意的是，2025 年以来，汽车产业蓦地闹腾起来，先是掀起的如同龙卷风般威力的价格战，再是打嘴仗，高管们公开互批，继而是智驾惹出的一桩桩大事故，以及账期拖延致使的产业链极度不健康，最后迫使相关机构出面发声倡议。

一波接一波，汽车产业虽未上 315 晚会，但一年下来的风波，足以比 315 晚会的两个小时来得让人触目惊心。

回顾 2025 年，笔者认为，有三大现象需要得到彻底的整治。第一，智驾夸大宣传。此前，对于智驾的高地抢夺战，打得是不亦乐乎，0 接管、自动驾驶等的用词不绝于耳，故而滋生门店销售为了把车卖出去，故意夸大宣传，从而误导消费者。

网络上，不时出现一些车主传播双手不仅不触碰方向盘，还自己做自己的事、车任由车自己开的视频，严重危害了交通安全。

第二，账期拖延。去年 6 月，长城、吉利、比亚迪三方互撕后的次日，多家车企忽然连夜响应号召并承诺 60 天账期，一场关于 " 钱 " 的争论，由此拉开帷幕。响应之后，必须落地，不少车企因为账期的缩短，导致当期的利润大幅度收缩，虽是响应，但也有部分车企在执行上反应迟缓。

总而言之，汽车产业的 " 钱 " 这个事，一定程度上缓解了，但没有完全解决。扬汤止沸，并未釜底抽薪。

第三，恶意营销。对于营销这个事，在过去车企顶多只懂得给自己深化标签，加深消费者的印象分，而今，不少车企开始恶意营销，或夸大其词、或恶意对比，更是小字营销直接误导消费者，这等行径堪称恶劣。

可是，偌大的车企，所售卖的都是大商品，合作伙伴牵涉极广，所谓牵一发而动全身，爆雷的，都不是小问题。

最后

可见，一旦一个产业高速发展，必然会伴随出现一系列的问题，而问题演变为现象后，再不整治，后果不堪设想。可喜的是，自去年下半年陆续整治以来，汽车产业逐渐恢复正常运营，乌烟瘴气慢慢消散。

汽车产业虽然无缘 315 晚会，但好歹发展越来越健康了。