16.98 万起，560TOPS 算力，一段式端到端架构上车，这是 iCAR V27 的入门价。

3 月 13 日，家庭新硬派 SUV iCAR V27 正式上市。这款被官方定义为 " 家庭新硬派 " 的方盒子 SUV，不仅带着 16.98-19.68 万元的诚意定价入场，更重要的是，它搭载了地平线征程 6P 芯片 +HSD 全场景辅助驾驶系统。

这意味着什么？高阶智驾，终于从 30 万 + 的豪华市场，杀入了 16 万级的硬派 SUV 腹地。

硬派 SUV 的 " 智驾觉醒 "

长期以来，硬派 SUV 市场有个不成文的潜规则：要么卖情怀，要么卖越野，智能化往往是被牺牲的那个。

"iCAR V27 要打破这个惯性。"iCAR 品牌事业部总经理苏峻在发布会上放话，" 不管你是硬派还是什么派，智驾必须做好，否则都没有上桌的机会。"

这话背后，是地平线 HSD 的首次 " 硬派突围 "。

此前，HSD 已经搭载在星途 ET5、深蓝 L06 等车型上，8 周内激活量突破 2.5 万台。但 iCAR V27 是 HSD 首次进入硬派 SUV 这一细分品类——一个传统上更关注扭矩和离地间隙，而非算力和端到端的市场。

" 城野皆好开 "，这是地平线给 V27 定下的体验标签。听起来像句口号，但拆解开来，是三个硬核能力的组合：

560TOPS 国产算力 +27 颗传感器——这是硬件底座。征程 6P 芯片的算力冗余，官方称 " 五年不过时 "。

一段式端到端架构——这是技术内核。区别于传统的 " 感知 - 决策 - 控制 " 分层架构，端到端直接从传感器输入生成驾驶轨迹，延迟更低、反应更拟人。

强化学习 +VLM 大模型——这是进化引擎。系统能从海量 " 专家司机 " 数据中学习，越开越聪明。

" 酥鱼 CP" 的第三次路演

如果你关注这场发布会，会发现一个有趣的细节：地平线 CEO 余凯和 iCAR 总经理苏峻，这两位博士组成的 " 酥鱼 CP"，这已经是第三次同框路测了。

从广州到云南丽江，再到北京望京，他们在真实路况下直播智驾表现。

在北京望京的试乘中，V27 展示了几个关键场景：复杂城区人车混行、违停车绕行、跨多车道博弈变道。这些场景的轨迹规划 " 丝滑流畅一气呵成，无场景割裂感 "。

余凯在发布会上说了一句话，值得玩味：" 真正技术的目的不是让机器更伟大，而是让人更伟大，给你这种不被技术打扰的自由。"

翻译一下：好的智驾，应该让你感觉不到它的存在。

这其实也是地平线 HSD 的产品哲学。地平线副总裁苏箐曾提出一个公式：用户智驾信任度 =（安心度 × 专业度 × 亲密度）/ 夸大度。分母上的 " 夸大度 "，显然是在影射某些友商的营销话术。

智驾普及的 " 地平线样本 "

iCAR V27 的上市，放在更大的行业语境下看，是智驾技术 " 下沉 " 的又一个标志性事件。

2025 年，" 全民智驾 " 成为行业热词。比亚迪推出天神之眼 C，吉利发布千里浩瀚，奇瑞猎鹰、理想 AD Pro 升级版纷纷上马。这些方案背后，都有地平线的身影。

数据显示，地平线征程 6 系列已获得超 25 家车企、超 100 款车型定点。截至 2025 年 8 月，征程家族累计量产突破 1000 万套，成为国内首家达成千万级出货的智驾科技公司。

更关键的是市场份额：2025 年中国自主品牌低阶智驾芯片市场，地平线以 48.71% 的份额连续两年蝉联第一；城区 NOA 计算芯片市场，英伟达、华为、地平线三家合计占据 90% 份额。

" 每三台智能汽车，就有一台搭载地平线。" 这个说法并非夸张。

而 HSD 作为地平线的高阶方案，正在加速渗透。目前 HSD 已合作全球 10 家车企、20 余款车型。随着 iCAR V27 的加入，HSD 的量产版图从城市通勤、高速出行，正式扩展到了 " 郊野探索 "。

16 万级的 " 智驾平权 " 实验

回到产品本身，iCAR V27 的定价策略颇具攻击性。

16.98 万元的入门版，已经标配 HSD 智驾系统。这意味着，消费者用一辆普通合资燃油 SUV 的价格，就能买到带激光雷达、560TOPS 算力、端到端智驾的硬派新能源 SUV。

这对市场的冲击是双重的：

对消费者而言，智驾不再是豪华车的专属配置，而是 16 万级车型的 " 标配权益 "。

对行业而言，地平线与 iCAR 的合作，证明了高阶智驾方案可以快速适配不同品类、不同价位的车型，且保持体验一致性。

余凯在 2025 年的一次访谈中说过，地平线未来五年的核心战略是 " 在智能驾驶上面撒腿狂奔，做到世界第一，比第二名好十倍 "。

而 iCAR V27 的上市，或许是这个野心的最新注脚：不仅要技术领先，还要让领先的技术，真正走进千家万户。

结语：当 " 方盒子 " 学会思考

iCAR V27 的上市，本质上是一场关于 " 智能硬派 " 的定义权争夺。

过去，我们买硬派 SUV，是在买一种 " 去野 " 的可能性，哪怕 90% 的时间都在城市通勤。现在，地平线 HSD 的加入，让这种可能性变得更具 " 智能感 "。它不仅能带你穿越非铺装路面，还能在拥堵的早高峰帮你解放双脚，在狭窄的商场地库自己泊入车位。

" 城野皆好开 "，这句 slogan 的潜台词是：技术应该服务于全场景的真实需求，而不是让用户在 " 越野能力 " 和 " 智能体验 " 之间做选择题。

当 16.98 万的价格标签贴上 560TOPS 算力和端到端智驾，市场规则正在被改写。

而地平线要做的，显然不止于此。正如他们在发布会上反复强调的：" 让顶级智驾体验成为国民出行标配。"

iCAR V27，可能只是这个宏大叙事的开始。