近日，极氪汽车启动了该品牌史上最大规模的召回，38277 辆极氪 001 被召回，免费更换动力电池。

如果按照一辆车换电池投入 10 万算，此次召回将耗资 38 亿，这笔钱对于目前利润普遍薄如纸的车企无疑是笔巨资。

那极氪会因此名利双输吗？

召回源于一场都没准备好的合作。

2021 年 4 月 15 日，极氪发布了首款电车极氪 001，凭借猎装车造型、网红车的颜值、最大 712 公里续航里程、3.8 秒百公里加速，迅速引爆市场。

为了保证交付稳定，极氪在宁德时代外还引入了锂离子电池制造商欣旺达，供应动力电池电芯产品。在双方的热恋期，欣旺达动力与吉利集团、浙江吉润共同投资设立了山东吉利欣旺达动力电池有限公司。

没想到，2024 年上半年开始，有大量极氪车主反馈，车辆使用 2 至 3 年后出现电池容量大幅缩水、充电速度骤降、电压不稳、跳电现象等问题，甚至有车主反馈高速行驶中出现全车断电的惊魂一刻。而这些汽车电池电芯供应商，正是欣旺达动力。

2025 年 12 月，吉利将欣旺达动力诉至法院。两个月后，双方达成了和解。

极氪会因为此次召回很受伤吗？可能和想象的很不一样。

根据和解协议，对于截至 2025 年 12 月 31 日已经实际发生的成本费用金额，扣除欣旺达动力已承担部分后，欣旺达动力还应向吉利支付 6.08 亿元。此外，对于 2025 年 12 月 31 日之后实际发生的成本费用金额，包括相关车辆召回费用，双方则要按照约定，共同分担，且欣旺达动力应于 5 年内结算完其需要承担的部分费用。

也就是说，由于兴旺达为此支付了巨额费用，极氪实际为此次召回需要投入的资金远少于 38 亿，直接经济损失远没有想象的那么大。

那从名的损失来看，也是一个化危为机的成功案例。

汽车行业中，主动召回从来不是 " 污点 "，而是负责任车企的标准动作。极氪在隐患萌芽阶段提前介入排查，随后专项检测邀约、主动备案召回、免费升级 8155 芯片、优化电池质保、免费换电池。极氪这套组合拳，让新能源汽车召回告别传统被动响应，体现了大厂的安全意识和担当，也因此巩固了高端的品牌形象。

那欣旺达是此次召回最大的输家吗？

经济损失肯定是不小的。欣旺达此前曾辩称问题可能源于整车端 " 锁电 " 策略或电池管理系统，非电芯本身缺陷。" 本着实事求是、求同存异的原则 " 解决纠纷，展现负责任态度 ‌。

极氪随后停止向欣旺达下达新订单，对欣旺达电芯的采购量出现断崖式下滑。2025 年，吉利系已完全退出兴旺达前五大客户名单，仅保留少量零星配套业务。

另外，吉利同意和解，肯定是欣旺达承担了超出预期的经济损失。

但可以确定的是——得大于失！

为年轻买单后，欣旺达投入了大量资源提升电池安全性、寿命、能量密度、充放电倍率，生意越来越好。

2025 年，欣旺达共为 8 家车企的 57 款新能源乘用车提供电池配套，客户包括东风、上汽这种传统车企巨头，也涵盖理想、蔚来、小鹏等造车新势力和沃尔沃、大众等海外品牌。并与部分头部客户通过合资建厂、资本入股等方式形成了战略级深度绑定。

2025 年前三季度，欣旺达营收、利润增长都超过 13%。由于其在固态电池有所突破，目前已在布局消费电子、低空飞行器及人形机器人领域，并在印度、越南、匈牙利、摩洛哥、泰国等地建设了生产基地，服务于中国及海外的合作伙伴。

有机构预测，兴旺达今年第一季度归母净利润可能同比增长 68%-94%。

在这场狂飙突进中，极氪和欣旺达都付出了青春的代价，伸出了新长的枝桠。