随着国内汽车产品智能化水平不断提升，与辅助驾驶有关的技术得到了快速普及和应用，如今市面上大部分在售车型已经配备了 L2 级辅助驾驶系统。不仅可以有效缓解驾驶员在拥堵的城市道路或高速公路长途驾驶时的疲劳感，让驾驶变得更加轻松，而且还能在驾驶员注意力不集中或操作失误时，及时发出警告并纠正车辆，保障驾乘人员的行驶安全。那么，不同品牌、不同价位的车型，其所配备的 L2 级辅助驾驶系统操作逻辑和实际表现是否相同？为此，车质网每期将选取 6 款具备 L2 级辅助驾驶系统的在售热销车型进行横向评测对比，帮助消费者更加了解 L2 级辅助驾驶系统的应用场景，还原真实使用体验。

    一、测试介绍

    辅助驾驶系统测试共分为四个维度，分别是系统开启、车速调节、跟车距离和跟车状态。每个维度下又包括各类不同的测试项目，共计 19 个。通过这些测试项目，针对车辆在实际行驶过程中 L2 级辅助驾驶系统的操作逻辑和便利性进行评测，并给出评分（满分为 50 分），以评判其表现的优劣。

    本期选取的 6 款车型包括 2 款紧凑型 SUV、1 款中型 SUV 和 3 款大型 SUV，涵盖自主与合资品牌，并且燃油车型和新能源车型也都有涉及。

    二、测试项目

    1、辅助驾驶系统开启

    在辅助驾驶系统开启测试对比中，2026 款广汽丰田威兰达（以下简称：丰田威兰达）、2026 款岚图泰山（以下简称：岚图泰山）、2026 款奇瑞风云 T11（以下简称：风云 T11）以及 2025 款一汽 - 大众探岳 L（以下简称：大众探岳 L）均采用方向盘多功能按键开启；2026 款腾势 N9（以下简称：腾势 N9）采用方向盘拨片开启；2025 款领克 Z20（以下简称：领克 Z20）采用方向盘拨杆开启。开启步骤方面，6 款车型均只需 1 步，并且开启速度快，日常使用十分便捷。开启提示方面，除了丰田威兰达只提供两种提示方式外，其余车型均提供三种提示方式。此外，6 款车型均配备方向盘离手监测提醒功能，其中，腾势 N9 和岚图泰山表现最好，具备三种提醒方式，其余车型都只具备两种提醒方式。不仅如此，腾势 N9 和岚图泰山还是唯二配备辅助驾驶系统标志灯的车型，值得点赞。

    2、辅助驾驶车速调节

    在辅助驾驶车速调节测试对比中，6 款车型虽然调节方式存在差异，但是在调节步骤方面均表现一致，仅需 1 步。不过，领克 Z20 的调节速度只有中，导致其出现失分情况。而在调节幅度方面，腾势 N9 和岚图泰山仅支持单一车速调节，其余车型均支持多车速调节。

    3、辅助驾驶跟车距离调节

    在辅助驾驶跟车距离调节测试对比中，风云 T11 以满分成绩领跑，其不仅支持 5 档车距调节，而且最近跟车距离适中，整体表现出色。相比之下，领克 Z20 的表现相对较差，不仅调节速度略慢，而且车距调节仅为 3 档，导致其在该项测试中排名垫底。其余 4 款车型虽然也都存在失分情况，但整体表现可圈可点。

    4、辅助驾驶跟车状态

    在辅助驾驶跟车状态测试对比中，腾势 N9、岚图泰山、风云 T11 以及大众探岳 L 均获得满分，起步和刹停过程中的响应速度和舒适度都能令人满意。相比之下，丰田威兰达和领克 Z20 由于不支持自动跟车起步功能，因此在起步响应速度和起步舒适度两项未获得分数，因此最终评分均只有 6 分。

    三、总结：

    通过此次横评可以发现，腾势 N9 和岚图泰山在多项测试中获得满分，总评分均达到 48 分，排名并列第一；风云 T11 和大众探岳 L 的表现同样可圈可点，以 46 分和 45 分的成绩紧随其后；丰田威兰达和领克 Z20 由于不支持自动跟车起步功能，导致在辅助驾驶跟车状态测试对比中扣分较多，两款车型最终评分仅为 36 分。当然，参与横评的 6 款车型在辅助驾驶系统测试中或多或少都存在一些问题，希望厂家在后续的车型升级中持续优化改进，为车主带来更加安全便捷的辅助驾驶体验。