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撰稿：麻建宇

    出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】蛰伏多年的神龙汽车，苦日子就快到头了？2025 年 10 月末，神龙汽车完成领导班子调整、吕海涛出任总经理，同年年底，神龙汽车三年复兴计划出炉。

进入 2026 年 3 月，从月初 Stellantis 集团副董事长罗伯特 · 标致到访武汉，到几天前召开营销组织重构焕新全员大会暨营销总部成立大会进行组织重构，神龙汽车尤其忙。

与此同时，神龙汽车正在传来强烈的破冰信号。罗伯特到访释放对神龙汽车持续支持的信号，在营销体系的重构中，老神龙人陆续归来，新势力精英亦被招揽，一边守正，一边出奇的阵营也逐渐成形。

接近神龙汽车人士对《财圈社 & 道哥说车》编辑透露，神龙汽车打破合资车企 " 双岗制 " 惯例，以单一决策人提高效率，并且 Stellantis 集团投资意愿很强，充分信任当前管理团队，让中方在营销端有更大的话语权。

此外，数月前，Jeep 品牌全球核心管理团队到访也有了下文，据接近神龙汽车人士透露，Jeep 品牌将由神龙汽车生产，销售端则另有团队。对于空有产能而无销量的神龙汽车，这又是一件好事。

组织重构，神龙人救神龙 扩网再过一年苦日子

以 2025 年 10 月末，吕海涛履新神龙汽车总经理为开端，神龙汽车开始了新一波的组织重构。并且，神龙汽车丝毫没有掩饰对 " 自己人 " 的倚重。其中前期定下的总经理吕海涛、党委书记程军、副书记师建兴是神龙汽车的核心定盘星，他们也都是陪伴神龙汽车成长、见证过神龙汽车辉煌的老神龙人。

对于神龙汽车对 " 自己人 " 的倚重，外界的看法聚焦在 " 感情 " 二字。中欧协会智能网联汽车秘书长林示对《财圈社 & 道哥说车》编辑表示，这些人普遍在神龙汽车工作时间较长，不仅熟悉神龙汽车的体系，更关键的是，对神龙汽车有感情的人，更愿意为神龙汽车而奋斗。

神龙汽车营销组织重构中，也召回了神龙汽车的悍将。其中，前哪吒汽车营销公司副总裁张洪汉加盟神龙汽车，出任新成立的整合营销中心副总经理。2003 年，张洪汉就曾就职于神龙汽车，其间曾任东风雪铁龙市场部品牌及公关分部主任等职。在转战长城汽车、哪吒汽车等后，张洪汉有望将自主品牌、新势力营销打法注入法系品牌。

曾任东风雪铁龙品牌总经理的毛创新负责销售中心（DSAC）。在此前神龙汽车的变革中，他曾推动 " 五心守护行动 "，推动凡尔赛 C5 X、天逸 C5 AIRCROSS 等车型上市，对法系品牌的产品、经销商渠道都颇为熟悉。此外，东风体系内的胡俊担任渠道发展中心（DCDC）负责人，其拥有郑州日产、东风风神渠道管理经验。神龙系资深员工，长期深耕客户服务领域的柏郧霜出任客户服务中心（DCSC）负责人。

值得一提的是，据接近神龙汽车人士透露，稳定、扩展网络也是神龙汽车年内的工作重点，为 2027 年新一轮有竞争力、跟得上时代的法系产品提供销售基础。除了对自己人的倚重外，神龙汽车还引进了来自造车新势力的人才，刘桢出任用户体验中心（DUEC）负责人，其来自小米，此前职务未公开。王维东负责营销数智中心（DMDC），来自小鹏汽车，将助力神龙推进营销数字化与用户数据运营转型。这也有助于补齐神龙汽车的营销短板，尤其是在用户运营方面。

此外，曾任东风风神用户关系部部长，拥有起亚、东风乘用车海外及区域市场任职经历的李威任产品策略中心（DPSC）负责人。这也预示着，未来的神龙汽车将打开内销 + 出口双轮强劲驱动的通道。

Stellantis 集团充分支持 神龙汽车打开合资新模式

在不少合资品牌纷纷退出中国市场的背景下，神龙汽车这般体量较小的合资车企，在舆论上的处境十分危险。而罗伯特的到访，正释放了一个明确的信号，即加强对神龙汽车的支持。值得一提的是，去年 7 月至今，斯泰兰蒂斯集团高层 8 个月 9 次访问武汉。

神龙汽车组织重构，亦是中外股东发力的缩影。如上述接近神龙汽车人士透露，Stellantis 集团对神龙汽车十分信任，并有强烈投资意愿。同时，神龙汽车也从过去中法博弈中脱离，进入了股东双方鼎力支持，组织架构向效率倾斜的新时代。这种变化，也为神龙汽车后续的发展提供了坚实的基础。

值得一提的是，Stellantis 集团的支持不仅停留在表面，更在于实实在在产品和渠道的支持。据接近神龙汽车人士透露，JEEP 将由神龙汽车工厂生产，这将有效提升神龙汽车的产能，降低神龙汽车在制造端的成本。

据报道，Stellantis 集团高层已与东风集团达成初步合作意向，计划在现有品牌合作框架基础上，依托东风岚图、猛士品牌技术平台，联合开发 Jeep 品牌硬派越野车型；2025 年 12 月，Jeep 品牌全球核心管理团队曾到访神龙武汉总部，双方就潜在合作达成共识。

另据消息人士透露，神龙汽车亦将利用 Stellantis 集团在海外市场的渠道进行出口，消化产能。事实上，这也是神龙汽车的既定战略—— " 神龙造、全球销 "。而这实际上也是近年来合资车企的共同选择，如北京现代、悦达起亚等均已经走上了这条路。

此外，依托神龙汽车这一中法合资的关键媒介，Stellantis 集团或也将与东风集团在新能源领域建立新的合作。

3 月 2 日，东风汽车董事长杨青与罗伯特座谈交流时表示，东风将坚定不移支持神龙做强做优、再创辉煌。希望双方进一步深化优势互补，将斯泰兰蒂斯的底盘技术积淀与东风在新能源、智能网联领域的创新成果深度融合，共同打造 " 好看、好开、好玩 " 的差异化产品，在激烈市场竞争中抢占先机。

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