【太平洋汽车 汽车动态】3 月 26 日，零跑 A10 正式上市，四款车型售价为 6.58-8.68 万元。新车是零跑旗下全新 A 平台首款车型，定位为小型纯电 SUV，将提供 403km 和 505km 两种 CLTC 续航版本。

在零跑 A10 上市发布会之后，零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明、零跑汽车高级副总裁曹力和零跑汽车副总裁周颖，就零跑 A10 产品规划与定价策略、品牌技术布局、品牌销量和盈利目标、供应链与海外市场等与在场媒体进行深入且坦诚的交流。

零跑 A10 的产品规划和定价策略

对于零跑 A10 SKU 的问题，尤其是 400km 的没有满配智驾的问题。曹力表示 505km 激光雷达版定价 8 万 +，订单占比超 53%，高阶智驾版本更受用户青睐；400km 版本未搭载满配智驾，面向对智驾需求较低的下沉市场，起售价 6.58 万。

对于如何平衡 A 和 D 对零跑品牌的定位，同时许多人认为是一个特别会卖便宜车的车企。朱江明表示，A10 对标宝马 MINI、奔驰 smart，坚持高品质做工，内饰、用料按高端标准打造；A 系列与 D 系列品质标准统一，仅配置与用料等级区分，均遵循 " 高配置、优品质、好而不贵 " 原则。

智驾技术布局和下放

对于有人对零跑选择把激光雷达以及车位到车位功能下放到 A10 级别的车是怎么样的考量。朱江明表示，智驾已成用户刚需，技术成熟后将快速普及，车辆使用周期长，提前搭载可避免快速落伍；零跑以亲民定价推动智驾普及，A10 高阶智驾版本订单占比过半。

另外对于智驾路线，朱江明补充说到系统采用高通 8650 芯片，以适配智驾的轻量化模型实现车位到车位功能，无需过高算力即可满足智驾核心需求；智驾研发以自研为主，少量模块合作，2026 年目标进入智驾第一梯队，当前进展符合预期。

对于这个行业发展，朱江明认为智驾技术将趋同、路线收敛，最终体验差异缩小，实现技术平权。

品牌销量和盈利目标

对于 2026 年的目标，朱江明再次强调 2026 年销量目标 100 万辆，团队信心充足；A10 月销潜力预估 2-3 万台以上，受限于单工厂月产能 3 万多台，产能爬坡决定最终销量。A10 目前真实大订 3041 台，无虚假订单宣传；A10 与 A05 同步上量，现有工厂产能存在压力。

在品牌方面，2026 年全系目标维持 15% 左右毛利率，不存在亏本销售；自研自产零部件占比超 65%，规模化与垂直整合支撑成本控制。26 年整体净利润目标 50 亿，依托销量规模化摊薄研发、市场、管理费用，实现利润大幅增长；整车业务为核心利润来源，毛利率保持稳定。

品牌和市场策略

朱江明把零跑在市场的定位，比作 " 车界优衣库 "，价格与品质匹配，同时覆盖高端产品序列；A 系列主打亲民高品质，D 系列主打顶级用料与配置，双系列不冲突，统一高品质调性。

另外零跑以智能化、活泼设计打动年轻消费心态用户，覆盖全年龄段实用型客群；A 系列代言人陈都灵契合产品质感与智驾属性，D 系列代言人费翔匹配高端稳重调性。

对于零跑的新车都要放在上半年全部发布完，下半年是发布一些改款。朱江明说到新车发布策略是以口碑传播为核心，渠道精准下沉；部分车型取消预售直接上市，依产品准备节奏而定，2026 年 3-6 月每月发布一款新车，上半年完成全部新车发布。

对于 2026 年很多车企措施都能感觉到公司在降本增效，想问问为什么公司在一路向好的时候又选择这个策略？朱江明说到为应对行业激烈竞争、保持长期竞争力，降本增效为长期举措，非阶段性策略。

供应链和海外市场

对于芯片的供求关系比较紧张以及涨价，朱江明说到零跑具备电子产业背景，自研自产比例高，与高通等供应商合作稳定，应对芯片涨价与供应紧张更从容；AI 发展带动内存涨价仍存在潜在挑战。

另外品牌 26 年海外销量目标 15 万辆，一季度出口超预期，目标有望达成；中东局势带来油价上涨，利好电动车推广，同时存在局部销售困难，整体机遇大于挑战。

对于 A 系列一上来就有国际化基因和调性的品牌，朱江明补充到 A10 具备全球基因，产品定义、标准面向全球市场；依托海外电动化加速趋势，扩大中国电动车出海优势。

合作和行业竞争

关于和一汽合作的进展，朱江明说到双方在海外车型联合开发、自研零部件供应方面深度合作；资本合作为小比例投资，一汽并表仅为统计口径，后续合作进展将及时公布。

最后国内车企竞争激烈，零跑以生存为核心目标，保持危机感，持续提升产品力避免被淘汰。

（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）