3 月 28 日至 29 日，葡萄牙波尔蒂芒赛道上引擎声轰鸣。中国摩托车品牌——张雪机车，连夺 SSP 组别（中量级组别）第一回合与第二回合冠军，实现两连冠！

这是中国摩托品牌的高光时刻。它打破了雅马哈、杜卡迪、川崎这些欧美日豪门品牌数十年的垄断，让国产品牌站上了世界舞台之巅。

一个草根修车工，把人生一次次推向高风险边缘，最终闯出了一条路。张雪的经历在社交媒体上广为流传。有人说他是一个野蛮生长的 " 疯子 "，但在我看来，他更是一个极具冒险精神的纯粹企业家。

这一切不是偶然，更不是运气，而是一个草根创业者孤注一掷、步步惊心闯出来的奇迹。

张雪爆火后，很多人联想到了前不久刚离世的张雪峰。

的确，如果按照张雪峰那套极致实用主义的职业规划，张雪的人生道路堪称一部 " 反面教材 "：他的每一步，都在将风险拉到最大。

据报道，张雪出身湖南农村，父母离异，无背景、无资源。14 岁辍学当摩托车修理工，凭借一腔近乎痴迷的热爱，他一头扎进了满是油污的机车领域。

一个被广为传播的细节是：2006 年，19 岁的张雪骑着一辆比他年龄还大的摩托车，死缠烂打地追着湖南卫视的节目组跑了 100 多公里，只为博一个展示车技的机会，想让职业车队看到自己。

这份执着打动了导演，摔得满身是泥的张雪获得了出镜机会。他对着镜头说：" 有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。" 这句话，成了他此后人生历程的真实写照。

如果说 2006 年的张雪靠的是一股子 " 疯劲 "，那么三年后的他，则向世界展示了藏在疯劲下的恐怖天赋。2009 年，张雪在镜头前表演了一项蒙眼组装发动机的绝活：在视线被完全遮蔽的情况下，他仅凭指尖对金属质感的触觉记忆，将一堆散乱的零件组装成成品。

2013 年，26 岁的张雪没有像大多数同龄人那样进入工厂谋求安稳，而是揣着仅有的 2 万元积蓄，只身来到 " 摩都 " 重庆。起初，他的创业更像是 " 瞎捣鼓 "：买零件组装、改装，在各大机车论坛发帖，一点点积攒口碑。

在求稳、实用成为主流选择的当下，张雪的每一步都像在搏命。他没有寻找风险最小化的最优解，而是反其道而行之，走上了一条截然相反的 " 野路子 "。

即便在创业后期，他的选择依然激进：为了坚持研发发动机，他毅然离开了一手创立并已小有成就的品牌；更疯狂的是，他将新品牌直接命名为 " 张雪机车 "，将个人的名誉与企业的命运死死捆绑在一起。

在旁人看来，这种偏执难以理喻，但正是这份 " 疯劲 "，成就了后来横扫国际赛道的黑马。

从企业家精神的角度看，张雪的样本意义颇为深远。

在夺冠后的采访中，当被问及在重庆创业得到了多少政策支持时，张雪的回答赤裸而直白：" 没有，一个子儿都没有。"

这种大实话可能会让某些习惯了 " 政绩叙事 " 的人感到尴尬，但这恰恰道破了一个真相：真正的企业家精神，从来不是靠政策 " 喂 " 出来的，而是靠市场 " 杀 " 出来的。

张雪曾感慨：" 没有重庆，就没有今天的张雪机车。"

重庆确实没有给予他特殊的补贴，但这里拥有全世界最完整的摩托车产业链。从发动机到轮毂，配套设施应有尽有。这种深厚的产业底蕴，让张雪不必从零起步，能将全部精力放在研发和创新上，去攻克发动机这块 " 硬骨头 "。

在市场经济中，对于有冒险精神的创业者来说，最好的支持不是源源不断地输血，而是不干预、少插手。提供一个公平、自由的市场环境，保护他们的冒险精神，让他们自主试错、自担风险，这比任何补贴都重要。

也正因为没有 " 兜底 " 的依赖，像张雪这样偏执的创业者，才会有那种置之死地而后生的狠劲。

前段时间，DeepSeek 大模型的爆火让全球科技巨头为之一震。

DeepSeek 的成功同样不是规划出来的。没有人提前设定路线，其核心团队甚至是一群搞量化交易出身的 " 外行 "。这说明了一个道理：颠覆性的创新，往往诞生在边缘地带，诞生在那些敢于冒险、习惯野蛮生长的 " 疯子 " 手中。

我们常说要呵护企业家精神，但呵护不是给予多少减税和补贴，而是放手让他们自由闯荡。

企业家精神的底色就是冒险。如果张雪当初留了后路，没有偏执地追求自研，没有押上全部身家名誉，或许就不会有今天的双冠。

在全民考公考编、" 上岸 " 成为某种社会共识的年代，张雪的故事之所以让人热血沸腾，正是因为它太疯狂、太 " 不理性 " 了。

这个时代不缺聪明人，更不缺追求风险最小化的理性人；我们缺的是像张雪这样，敢把一切押在热爱上的 " 赌徒 "，缺的是能打破实用主义惯性的勇气。

当张雪机车一战封神，我们更应清醒地意识到：要想有更多中国品牌走向世界，就需要给这些 " 野路子 " 创业者更多的空间。给他们一条路，他们就能还世界一个奇迹。