当汽车行业内卷持续白热化，多数企业被迫陷入 " 不卷即退 " 的困局时，图达通（Seyond）却用一份成绩单给出了不同的答案：跳出内卷，才能更好地破局。

日前，图达通发布 2025 年业绩报告。数据显示，去年图达通共实现营收 11.02 亿元，毛利由 2024 年亏损成功转正，提升 16.6 个百分点至 7.9%，首次实现年度正毛利；净亏损同比收窄 17.6%，经调整净亏损收窄 24.0%，主营业务 " 自我造血能力 " 持续增强。

同时，图达通在财报中对今年一季度给出了清晰的指引：2026 年第一季度，该公司激光雷达交付量约 17 万颗，同比增长 310%，据此预计其第一季度收入将超过 3.8 亿元，同比增长 120%。

从第一季度表现可见，图达通正快速步入一个高质量可持续增长的新阶段。而凭借其产品组合、交付势头以及在新市场的进展，预计图达通 2026 年激光雷达总交付量将超过 100 万颗。

图片来源：图达通

车端基本盘稳固，泛机器人成第二增长曲线

2025 年，图达通共交付激光雷达 332,500 台，相较于 2024 年的 230,000 台，同比大幅增长 44.6%。

车载业务，仍然是图达通最核心的基本盘。

去年，图达通 ADAS 激光雷达累计销售 300,302 台，同比增长 32.4%，其中灵雀系列累计交付 137,822 台，相较于 2024 年同期的 11,589 台，增幅高达 1090%，是最主要的销量增长点；同期来自 ADAS 业务的总营收为 9.2 亿元，占总营收比例约 83.5%。

这背后，蔚来作为图达通最早且最深度的合作伙伴，目前已在全系九款车型上搭载了图达通的激光雷达，2025 年采购量累计约 28.6 万台，充分体现了对图达通技术和产品实力的认可。

在此基础上，2025 年图达通进一步斩获了广汽、上汽、东风等多家头部车企，以及 DeepWay 深向、赢彻科技、驭势科技、陕汽重卡、小马智行等商用车及智驾企业定点，实现了从造车新势力到传统巨头、从乘用车到商用车全覆盖。

据财报披露数据，在 ADAS 领域，截至 2025 年 12 月 31 日，除开蔚来，图达通已与另外的 18 家主机厂及 ADAS/ADS 公司建立了战略合作关系，重点聚焦于乘用车及商用车 L2+/L3 级智能驾驶，共计涵盖超过 60 款车型。

这意味着，图达通已经从早期依赖单一合作伙伴的 " 绑定式 " 发展中成功突围，构建了更为多元且稳固的 " 新势力 + 传统巨头 + 合资标杆 " 多极支撑格局，为其持续健康发展奠定了坚实基础。

特别是上汽、广汽、东风等传统车企巨头的 " 加入 "，不仅标志着图达通的激光雷达产品已经通过最严苛的车规验证，获得了主流市场的全面认可，更为其打开了更广阔的市场空间。

去年，图达通毛利率的成功转正，便是这一策略有效性的直接体现。接下来，随着图达通客户结构进一步多元化、规模效应持续释放，并带动材料和制造成本不断下降，其整体盈利能力有望继续大幅提升。

如果说车载业务是图达通的 " 压舱石 "，那么泛机器人、智慧交通等多元场景的突破，则正在成为其 " 第二增长曲线 "。

依托在车载领域的深厚积累，过去两年图达通也在积极拓展泛机器人业务，并先后在机器人、智能设备、工业自动化及智能基础设施等领域实现多点开花，从 " 谈概念 " 迈入 " 交订单 " 阶段。

2025 年，图达通泛机器人用激光雷达累计销售 31,813 台，同比大增 948.5%；同期，泛机器人领域的营收约 1.3 亿元，占总营收比例达 12.3%，相较于 2024 年提升了 7 个百分点。

这一爆发式增长，不仅体现了图达通在泛机器人领域商业化落地的显著成效，更印证了其技术积累向非车载场景迁移的可行性与巨大潜力。

更值得关注的是，图达通泛机器人业务毛利率也显著高于车载业务，换言之，该板块业务在贡献营收增量的同时，还能有效提升图达通整体盈利水平，为其在激烈的市场竞争中提供更强的利润缓冲和发展韧性。

具体来看，在泛机器人赛道，图达通已拿下中力股份、库萨科技、九识智能等头部企业的大规模订单，并与 10 余家意向客户展开了业务沟通。其中仅与九识智能的合作，产品生命周期内预计搭载量就将超过 20 万台。

在智慧交通领域，图达通不仅在国内超过 15 条主要的全自动地铁线路上部署了激光雷达，更在海外迎来实质性突破——与瑞典 ITS 基础设施商 Aventi Sweden 达成战略合作，拿下近 260 万美元订单。据悉，这也是图达通智慧交通方案首次规模化落地欧洲。

而在港口船闸领域，截至 2025 年底，图达通激光雷达已在船闸监控、桥梁防撞、港口自动化等场景累计交付超过 1000 套，为传统基础设施智能化升级提供可靠的 " 感知底座 "。

这些看似分散的场景，实则共享同一套逻辑：将车规级激光雷达的可靠性、性能优势和量产能力，系统复用到更广阔的物理世界，从而构建起 " 车端 + 泛机器人 " 的多元业务格局。

图达通的底层逻辑：双轨并行，多元发展

图达通亮眼的业绩背后，技术是最核心的驱动力。

不同于其他激光雷达企业，在关键技术路线上，图达通坚定选择 1550nm 与 905nm/940nm 双轨并行，猎鹰 Falcon 平台、灵雀 Robin 平台、蜂鸟 Hummingbird 平台三驾齐驱，构建起从远距到近场、从主视到补盲的全域感知矩阵。

这一策略，看似 " 不聚焦 "，实则是对行业本质的深刻洞察：由于智驾市场需求多元化，没有一种激光雷达技术路线能够通吃所有场景。

对于量产级 ADAS，因系统核心目标往往是在有限成本空间内，实现尽可能出色的智驾体验，此时 905nm 激光雷达凭借相对成熟的技术体系和显著的成本效益，更具竞争优势。

而对于 L3 及以上级别的高阶自动驾驶，对系统的安全性与可靠性要求将呈指数级上升，此时 1550nm 激光雷达凭借在探测距离、抗干扰能力以及人眼安全等方面的卓越性能，可以更好地满足高阶自动驾驶对功能安全的严苛要求。

言外之意即，相较于押注单一技术路线，双轨并行可以更好地覆盖从 ADAS 到高阶自动驾驶、从主流到高端的多元化市场需求。图达通也是全球唯一同时拥有 1550nm 和 905nm 双路线量产能力的激光雷达企业。

具体而言，在 1550nm 技术路线上，图达通的主要产品是主打高性能、超远距的猎鹰平台。该系列产品，具备 500 米超远探测距离和 0.06 ° *0.06 ° 超高分辨率，能够精准捕捉远距离小目标，即便遭遇暗光、强光、太阳直射等复杂环境时，也能始终保持高效的探测性能，为高阶自动驾驶系统提供关键的感知支持。

目前，猎鹰系列在全球范围内已部署超过 70 万台，其中蔚来全系车型均搭载了猎鹰超远距主视激光雷达。这意味着，面向 L3 及以上高阶自动驾驶感知需求，图达通的激光雷达已经完成了从 " 技术验证 " 到 " 大规模量产 " 的关键跨越。

而在 905nm/940nm 路线上，图达通的主要产品是灵雀平台，包括远距离前视激光雷达灵雀 E1X、高分辨率数字化主视激光雷达灵雀 E2 和广角激光雷达灵雀 W。该系列产品主打高性价比和灵活适配，其中新一代灵雀 E2 高性能激光雷达基于全新数字化架构，最高支持 1700 线定制方案。

据图达通相关负责人介绍，灵雀平台也已陆续获得多家主机厂定点，比如上汽大众、广汽。在商用车智驾领域，灵雀平台更是成了众多头部玩家的一致选择，比如九识智能、DeepWay、库萨科技、驭势科技、行深智能等。

在已有猎鹰平台、灵雀平台基础上，面向固态激光雷达领域，去年图达通进一步推出了蜂鸟平台及首款产品蜂鸟 D1。

该平台兼具高性能与低成本优势，旨在推动激光雷达向更小型化、低成本化方向发展，也已经斩获多家头部车企定点，标志着图达通在全球范围内首批将纯固态激光雷达引入乘用车前装市场。

从这里可以看出，正是得益于双轨并行策略，让图达通得以差异化满足智驾市场的多元需求，快速积累客户，在车载激光雷达市场建立起稳固的基本盘。

特别是随着高阶自动驾驶对系统冗余安全和全向感知的刚性需求不断提升，单车搭载多颗激光雷达正在成为行业主流趋势，图达通的优势更为明显：这不仅仅是因为其产品原生支持 " 猎鹰 + 灵雀 "" 灵雀 + 蜂鸟 " 等多种不同的融合方案，可以在性能、性价比等多个维度实现 "1+1>2" 的协同感知，更重要的是，这套组合方案已经经历了大规模量产验证。

蔚来全新 ES8 和 ET9 上，搭载的就是 1 颗猎鹰超远距主视激光雷达 +2 颗灵雀 W 广角激光雷达的组合方案。在 L4 矿卡等特定场景，图达通的组合方案也在为相关企业提供稳定可靠的感知支持，助力实现更安全、高效的自动驾驶作业。

甚至在泛机器人领域，凭借在车载市场的技术和量产积累，图达通也在逐步打开市场，从物流仓储的精准配送，到环卫场景的自主避障，再到工业现场的柔性作业，协助客户在全球范围内进行落地应用，将 " 激光雷达 " 这个单一品类，进化为覆盖物理世界各个角落的 " 感知底座 "。

订单储备充足，2026 年冲刺百万交付量

如果说 2025 年是图达通 " 夯实基础、多点突破 " 的一年，那么 2026 年将是其 " 加速奔跑、全面爆发 " 的一年。

在刚刚过去的一季度，这一判断已经得到了初步验证：一季度图达通继续保持强劲的出货势头，累计交付了 17 万台激光雷达，同比增幅高达 310%，其中猎鹰系列出货超 6 万台，灵雀系列约 11 万台。据此，预计图达通一季度总收入将超 3.8 亿元，同比增长超 120%。

全年来看，基于目前的客户计划、订单状况及交付计划，图达通预计其激光雷达总出货量较 2025 年将增加约 200%。

图片来源：盖世汽车

这种预判，首先来自车载市场新定点的持续放量。

在与蔚来深度合作的基础上，2025 年，图达通相继拿下了一家头部汽车集团、TOP 级合资车企、头部新势力、广汽以及上汽大众等多家车企的新定点，成功实现从 " 蔚来供应商 " 到 " 全行业主流选择 " 的身份切换。

按照规划，这些新定点接下来将陆续开启量产交付，这意味着继去年的大幅增长，今年将继续成为图达通车载激光雷达的量产交付大年。

其中仅与前述头部汽车集团与合资车企的合作，涉及定点车型在未来几年的销量就分别将达数十万台。

而广汽和上汽大众，虽然并未披露具体的合作范围，但鉴于这两家企业在终端市场巨大的销售体量——广汽集团 2025 年终端销量 181.35 万辆，上汽大众终端销量 106 万辆，后续也将为图达通带来可观的增量。

其次，图达通在 L3 及以上高阶自动驾驶领域的先发优势，也正在转化为新的增长动能。

伴随着 L2 级 ADAS 在终端市场渗透率不断提升，加速推进 L3 及更高级别的自动驾驶规模化落地，正在成为新一轮竞赛的起跑线。在这场竞赛中，激光雷达作为高阶智驾的核心传感器，将从 " 可选 " 变为 " 必选 "，从 " 增量 " 进一步走向 " 爆发 "。

而图达通，凭借 1550nm 猎鹰系列在蔚来等头部车企超 70 万台的量产验证，已经面向 L3 领域完成了从 " 技术领先 " 到 " 工程成熟 " 的关键一跃。

因此对车企而言，选择图达通即意味着无需从零验证——成熟方案、规模量产、实战经验。这三者构成的信任壁垒，有望将图达通的先发优势，转化为实实在在的订单吸引力。

再者，泛机器人政策红利叠加出海突破，打开长期想象空间。

在车载市场之外，泛机器人凭借广阔的市场需求，以及明确的政策信号，正在成为图达通的第二增长极。

今年两会期间，" 智能机器人 "" 智慧城市 " 等新兴业态被密集写入政府工作报告和代表议案，驱动泛机器人市场需求从 " 试点探索 " 快速转向 " 规模化部署 "。

在这些领域，图达通也已经蓄势待发。

图片来源：深圳地铁

2025 年底，搭载灵雀 W 的地铁物流机器人在深圳地铁 16 号线启动试运营。作为国内首个地铁场景的激光雷达物流机器人案例，该项目为城市智慧物流体系建设提供了可复制的范本。

差不多同一时间，图达通斩获瑞典 ITS 基础设施提供商 Aventi Sweden 260 万美元订单，将其智慧交通系统管理平台部署于瑞典多个关键路口。这不仅是图达通首次规模化进入欧洲高端市场，更是一次 " 产品 + 方案 " 的整体输出。

展望未来，随着欧洲智慧交通基础设施建设持续推进，这一合作有望成为图达通拓展更多海外市场的 " 样板间 "。

值得一提的是，伴随着客户和量产规模持续扩大，图达通计划在已有 120 万台产能基础上，于今年再新增 100 万台产能，包括新建一条专门用于生产蜂鸟系列的生产线，以更好地把握机器人领域的新兴机遇。

结语

对于图达通而言，1550nm 与 905nm 的双轨并行，是对技术路线的清醒认知；从蔚来到头部自主以及合资的拓展，是对商业边界的持续突破；从车端到机器人、智慧交通的场景延伸，是对企业价值的重新定义。

站在 2026 年的起点，随着 L3+ 自动驾驶准入政策逐步落地，泛机器人市场加速爆发，与此同时海外市场持续突破，图达通的表现必将更值得期待。