自美以对伊战争爆发逾一个月以来，霍尔木兹海峡的封锁出现明显松动迹象。

据央视新闻，日本商船三井公司方面透露称，其关联公司的一艘液化石油气船已于日本时间 4 月 4 日前通过了霍尔木兹海峡。据悉，这是霍尔木兹海峡事实上被封锁以来，第二艘驶出海湾的日本相关船只。

据华尔街见闻此前文章，一艘法国集装箱船 CMA CGM Kribi 号于周五驶出霍尔木兹海峡，成为战争爆发以来已知首艘与西欧有关联并完成通行的船只。而在此前，三艘阿曼船只取道 " 南线 " 成功通过了海峡。

土耳其方面也释放更明确的 " 通行恢复 " 信号。央视新闻援引土耳其交通和基础设施部部长阿卜杜勒卡迪尔 · 乌拉尔奥卢称，第二艘土耳其船只近日已成功通过海峡。

乌拉尔奥卢透露，自美以伊冲突爆发以来，共有 15 艘土耳其船东拥有的船只滞留在霍尔木兹海峡附近。其中第一艘船已于 3 月中旬获伊朗许可通过，最近几天第二艘也顺利完成通行。

上述航行标志着霍尔木兹通行范围正从对伊朗友好国家向更广泛的国际航运延伸。不过，目前尚不清楚这究竟是各国政府外交斡旋的成果，还是企业与中介通过临时谈判达成的安排，整体局势仍存在不确定性。

" 伊朗通行机制 " 浮现：许可、航线与 " 过路费 "

目前尚不清楚通行恢复来自政府外交努力，还是企业及其中介通过临时谈判取得的成果。多方对关键细节保持沉默。

据澎湃新闻，伊朗革命卫队已开始在霍尔木兹海峡对过境船只收取 " 通行费 "，并优先放行其认定的 " 友好国家 " 船只，对被视为敌对阵营的船只则可能实施威胁甚至攻击。

商船三井发言人拒绝就 Sohar 号是否付费置评。

航线也出现分化。多数船只被观察到沿贴近伊朗海岸的航线通过，但近几天又出现另一种路径——贴着阿曼海岸走。

据报道，前述 LNG 船以及两艘超大型油轮走的都是这条 " 南线 "。三艘广播阿曼船籍信息的船只——两艘超级油轮和一艘 LNG 船——沿阿曼海岸线行进取道南侧水道向东驶入海峡，被描述为 " 伊朗战争以来最大单日原油流出 "，同时也是 " 首艘 LNG 船尝试出海 "。

在机制层面，华尔街见闻此前提到，伊朗正在与阿曼起草一份协议，旨在对霍尔木兹海峡的通航情况进行监测。途经该海峡的船舶通航活动应在伊朗与阿曼的共同监督与协调下进行。

据新华社援引阿联酋媒体报道，阿联酋国务部长哈利法周四表示，阿联酋愿参与任何确保霍尔木兹海峡航行安全的相关措施。