在萝卜快跑因为系统故障集体熄火后，雅迪也跟着 " 智障 " 了一把。

近日，不少雅迪电动车的车主对此感到疑惑，自己真金白银买的电动车，却不受自己控制。P 档锁死，故障弹窗，无法启动，咨询客服也只是得到了 " 系统升级更新 " 的回答，无奈之下只能打车出门。

据悉，此次大规模故障主要涉及雅迪冠能系列下的白鲨、龙霆两款高端车型。多名车主向媒体反映，故障发生后不仅使出行被打乱，而且由于故障发生时恰逢假期，一些雅迪门店工作人员并未上班，维修问题未能及时处理，只能放缓。

在车主们联系雅迪客服后，得知故障的原因系后台系统更新所致。但这一解释并没有获得用户认可，并有多位车主表示质疑，如果车辆需要进行系统更新，理应先取得用户的同意，而雅迪这次更新则是直接后台进行操作，直接导致车辆锁死。此次事件使得许多用户对雅迪电动车的官方后台权限产生了疑问：为什么会有这么高的后台权限？直接限制用户的启停，用户花钱买的车，别人可以随便锁？

面对持续发酵的舆论，雅迪官方并未在公开渠道就此次的大规模故障发布正式通报。《次世代车研所》栏目向雅迪官方客服咨询后获悉，该问题主要因系统故障引起，官方已推送固件予以修复。

在补偿方面，雅迪客服表示，受到此次故障影响的用户可以申请一年 GPS 流量作为补偿。不过，雅迪方面同时表示，对于此次故障以及赔偿方案，官方可能不会发布正式公告。

这种低调处理的方式，引发了不少用户的进一步不满。有车主直言：" 自己的车，被人家强制更新。以后还会出现类似的问题吗？" 对于雅迪来说，此次事件不仅暴露了其 OTA 升级流程中存在管理漏洞，更是触及了消费者对自身财产控制权的核心利益。

事实上，此次大规模车辆故障并非雅迪近期面临的唯一挑战。

除了故障，雅迪白鲨车型在河北石家庄更是遭遇了禁售和无法上牌的困境。多位石家庄用户反映，雅迪白鲨已登上当地交管部门的 " 黑名单 "。当地多家门店工作人员确认，因政策原因，门店当前不再销售雅迪白鲨，并且正对已售出的车辆进行召回处理。有用户猜测，由于雅迪白鲨提供了 48V、60V、72V 等多种电池版本，部分门店在销售电动自行车版本时可能存在电池改装情况，而新国标对电动自行车电池电压严格限定在 48V 以下。

与此同时，电动车行业自 4 月 1 日起掀起了新一轮涨价潮，雅迪是其中涨幅较大的一家。据报道，雅迪近日发布调价函，决定自 2026 年 4 月 1 日零时起，对全品类产品出厂价格统一调整，单台上调幅度 300 元以上。雅迪给出的原因是主要大宗原材料价格持续大幅上涨，其中铝、铜、铁等金属材料涨幅超过 40%，塑料粒子等化工原料涨幅高达 80% 以上。

在黑猫投诉等消费者维权平台上，雅迪也频频出现在投诉榜单上。除了本次大规模故障的集体投诉外，用户投诉内容涵盖电池寿命短、售后推诿、车辆刚买即坏等问题。目前在平台上的投诉量已达五千多条。

截至 4 月 9 日，雅迪控股（01585.HK）报收 12.59 港元，当日成交额约 1.03 亿港元，成交量约 812.43 万股，总市值约 393.75 亿港元。据奥维云网数据，2026 年 1-2 月国内电动两轮车行业总销量 644.5 万台，同比下降约 23.2%。其中雅迪销量为 129.0 万台，市场份额 19.9%，暂居行业第二；爱玛以 148.2 万台、23.0% 的份额，反超雅迪位列第一；台铃 79.3 万台、12.3% 居第三。

来源：星河商业观察