" 以前 30 万只能买到 BBA 的入门车型，现在，奥迪能给到纯电 C 级轿车。"

这句话，是昨晚奥迪 A6L e-tron 公布售价后，不少围观网友发出的感叹。

当一汽奥迪公布全新奥迪 A6L e-tron   30.98 万元至 43.98 万元的售价时，现场确实响起了一阵骚动。

要知道，就在不久前的 3 月份，全新燃油版奥迪 A6L 刚刚换代上市，起售价是 32.29 万元。而昨晚这台基于 PPE 纯电平台打造的 " 电动 A6L"，门槛竟然比燃油版还便宜了一万多。

很多传统品牌造电车被吐槽是油改电，但 A6L e-tron 这次确实拿出了硬货。

新车采用了全域 800V 高压电气架构，这意味着它几乎不再有续航焦虑。配合宁德时代的 107kWh 大电池（入门版为 95kWh），CLTC 最长续航做到了 815 公里。

在补能效率上，最大充电功率可达 270 千瓦，官方数据显示 " 充电 10 分钟，补充 302 公里 "。

这是奥迪最放下身段的操作，是高配车型搭载了华为乾崑 ADS 智能驾驶系统，车顶虽然没有 " 犄角 "，但两个激光雷达被藏在了前脸黑色饰板中。

现在的奥迪，不仅能实现高速 NOA，还能在复杂的城区道路实现领航辅助。对于奥迪的老用户来说，这可能是陌生的；但对于看重智驾的新贵来说，华为技术的加持，分量不轻。

奥迪 A6L e-tron 的上市，不仅是增加了一款新车那么简单。它标志着传统合资品牌在新能源赛道上的战略变了。

不过，合资品牌搞电车的尴尬一直都在。

奥迪宣扬的 800V 高压架构、华为智驾，虽然在合资品牌上是稀有货，但在新势力品牌中却并不稀奇。

30 多万的售价，为什么不直接选择一台华为问界 M7 呢？偏偏还要坚守奥迪四圈这个 logo。

而且根据奥迪一贯调性，这款车后续的售价还会有大幅下调，因此真想买的朋友建议还是等一等，1 年后，或许 20 万出头买纯电 A6L 也不是遥不可及。