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4 月 14 日，日产汽车发布长期愿景战略方向，并宣布精简其产品阵容。日产汽车拟将全球车型数量从 56 款削减至 45 款，淘汰销量不佳的车型，并将投资重新分配到高增长领域。

官方表示，日产汽车将车型战略聚焦于心动车型（Heartbeat）、核心车型（Core）、增长车型（Growth）、合作协同车型（Partner）四大类别。同时，日产汽车将集中三大产品系列研发资源，并计划将其 80% 的销量集中在三大核心车型家族中，在加快研发速度与技术普及的同时实现单车销量提升 30% 以上。此外，在高端细分市场，英菲尼迪也将推出全新车型，首款车型为今年春季上市的全新 2027 款 QX65 SUV，后续将推出包括一款中型混合动力 SUV、一款 V6 性能轿车以及两款非承载式混合动力 SUV 共计 4 款新车。

另外，依据日产汽车规划，在细分市场中，日产汽车将日本、美国和中国三大市场视为业绩支柱市场，未来也将加速产品开发。其中，本土市场日本市场自 2028 财年起将推出一款紧凑型车系列以进一步丰富产品阵容，目标是到 2030 财年将年总销量提升至 55 万辆；美国市场目标是在 2030 财年重返年销量百万台规模；而中国市场将成为日产汽车在开发速度、成本效率和全球出口方面的重要依托。通过加强新能源汽车产品阵容，日产汽车将在扩大在华销量的同时将出口确立为战略性支柱，日产汽车的目标是到 2030 财年实现销量 100 万辆。

作为日产汽车重要的市场之一，中国市场正面临销量下滑。据日产中国数据显示，2025 年全年，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为 653024 辆，同比下滑 6.26%，较 2018 年巅峰期的 156.4 万辆腰斩 60%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为 600959 辆。

另据最新财报显示，截至 2025 年第三财季，日产汽车合并销售额为 8.58 万亿日元，同期为 9.14 万亿日元；营业利润为 -101 亿日元，同期为 640 亿日元；净利润为 -2502 亿日元，同期为 51 亿日元。销量方面，2025 年第三财季全球销量同比下滑 2.9% 至 77.8 万辆，截至 2025 年 12 月底的九个月间日产全球累计销量为 226 万台，同比下滑 5.8%。日产汽车表示，由于其全球销量下滑、大幅裁员产生巨额费用，以及美国关税政策带来的冲击，公司利润受到严重挤压。受美国和中国市场增长及成本削减推动，日产将 2025 财年（2025 年 4 月至 2026 年 3 月）净亏损预期从原估下调至 6500 亿日元，并上调中国销量预期至 65.3 万辆。

按计划，日产汽车将在 5 月公布全年财报，并在今年晚些时候公布其战略方向的更多内容。

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