工信部近日发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（报批稿），并于 4 月 16 日至 22 日公开征求意见，计划自 2027 年 1 月 1 日起施行。该标准适用于 M 类载客和 N 类载货汽车，未达标车型届时不得上市销售。 标准将 L2 级组合驾驶辅助系统划分为基础单车道、基础多车道及领航组合驾驶辅助三类，明确了各类型的功能边界、能力阈值和安全要求。核心内容聚焦驾驶员责任，强制要求车辆配备驾驶员状态监测系统，实时监控手部接触方向盘及视线方向。 具体规则包括：手部离开方向盘 5 秒触发提示，10 秒内未纠正则升级为警告；视线离开前方道路 5 秒触发回归提示，若持续未回归，系统将逐步降级辅助功能。如因驾驶员脱离导致系统启动风险减缓措施，或多次违规，辅助功能将在至少 30 分钟内被禁用。 标准还要求车企提供清晰的使用说明并开展驾驶员培训，禁止对辅助驾驶功能进行夸大宣传。同时建立涵盖场地测试、道路测试及文件审查的多层级检验体系，规定车辆在 80km/h 车速下需在 120 米外识别静止障碍物并采取减速措施。