2024 年 4 月 10 日，智己 LS8 在青岛流亭机场封闭场地进行试驾活动。该车长宽高为 5085/2000/1807 毫米，轴距 3060 毫米，提供 5 座与 6 座版本，整备质量约 2.5 吨。 试驾重点包括超窄 S 弯、掉头、搓板路、高速过弯、直线加速、紧急制动及自动泊车等项目。LS8 搭载国内同级首发的全线控转向系统，取消方向盘与转向轮之间的机械硬连接，通过电信号传递指令，并支持转向比在 4.5:1 至 14.2:1 之间无级调节。配合全系标配的双向 24 度四轮转向，实现最小转弯半径 4.85 米。 底盘方面，LS8 配备灵蜥数字底盘 3.0 系统，包含智能电控阻尼减振器、120mm 行程闭式空气悬架、前双叉臂后多连杆结构，以及云台车身技术，在颠簸过滤和侧倾抑制方面表现突出。 动力系统采用 800V 碳化硅高性能电机与双电机矢量四驱，百公里加速表现出强推背感；制动系统采用德国大陆 MKC2 线控制动与四活塞卡钳，百公里制动距离为 34.38 米，并具备舒适制动功能以减少 " 点头 " 现象。 智能泊车功能基于英伟达 Thor 芯片与 520 线激光雷达，在断头路与极窄侧方车位场景中完成自动泊入，全程无需人工干预。辅助驾驶系统在城市道路中可识别交通标识、处理无保护路口及环岛通行，支持约 10 公里连续使用无需接管。 能耗方面，四驱版 CLTC 纯电续航达 430 公里，综合续航 1605 公里，支持 800V 快充，12 分钟可从 30% 充至 80%。增程器介入时噪音控制良好，车内静谧性较高。 安全方面，全线控转向系统配备三重冗余设计，官方称转向失效概率低于 10FIT（万亿分之一），即使在 120km/h 下遭遇双点失效仍可安全靠边停车。 该车于 3 月 26 日开启预售，45 分钟内小订突破 10000 台，计划于 4 月 16 日正式上市并同步交付。