今天是 2026 北京车展媒体日的第二天，笔者刚从奥迪展台出来，说实话，今年奥迪的阵仗不小，F1 展车、SQ8 都来了，但咱务实一点，重点聊两台离普通人最近的车，全新奥迪 A6L 和 A6L e-tron。

先直接说重点：全新奥迪 A6L。这次是真换代，不是缝缝补补的小改款。全新 A6L 基于 PPC 豪华燃油平台打造，第一眼看到实车，最直观的感受就是这车终于不 " 端着 " 了，整体气质从行政商务往运动年轻方向靠了一大步。前脸变化最彻底，动感版用了熏黑蜂窝状格栅，两侧配导流槽，配上星辰矩阵 LED 大灯，攻击性拉满；致雅版走点阵式镀铬路线，精致但不老气。尺寸也涨了，车长 5142mm，轴距 3066mm，实车站那儿明显比老款更修长。

坐进车里变化更大。老款那种一堆实体按键的商务感没了，换成悬浮式弧面双联屏加副驾娱乐屏，五屏互联，智能化体验终于跟上了时代。智驾方面，这车首次深度集成华为乾崑智驾系统，配双激光雷达，支持高速和城区 NOA，燃油车以前在智驾上落后电动车的局面算是一口气扳回来了。动力上三套总成—— 2.0T 高低功率和 3.0T V6，还带 48V 轻混，同级 BBA 里六缸机现在也就 A6L 还在坚持。

价格这边也值得一说。指导价 32.29 万到 43.59 万，比老款入门直降 10 万以上，奥迪现在玩的是 " 一口价 " 融合直售模式，终端不跟你砍价了，实打实降。当然有一个槽点必须提，华为智驾目前还不是标配，需要后期加钱选装，这点现场跟工作人员确认过了。

至于旁边那台 A6L e-tron，这边简单带一嘴。它是 PPE 纯电平台的产物，30.98 万到 43.98 万的售价，入门甚至比燃油版还便宜。800V 架构，107 度电池，CLTC 续航最高 815 公里，快充 10 分钟能跑 300 公里出头，四驱版零百加速 4.5 秒。

总的来说，全新 A6L 这次换代确实拿出了诚意，燃油车的底子跟上了智能化的时代，而 A6L e-tron 则在 30 万级纯电市场把价格打到了一个很有竞争力的位置。两台车展台挨着放，油电同台，挺有意思。