小米汽车如今不止是在国内很火，在国外其实也有着很高的关注度。不止多个海外赛车游戏将小米汽车收录其中，部分海外知名汽车博主也通过各种渠道购入小米汽车，甚至有人在法拉利总部拍到了小米 SU7 Ultra 的身影。但本质上，小米汽车之前并没有正式 " 出海 "，也没有官方大批量出口过商品车。

近日，自媒体博主 " 粮厂研究员 Will" 爆料，在小米集团投资者日上，卢伟冰表态称小米汽车将在 2027 年下半年正式出海。

根据网络爆料结合网传的 PPT 图片来看，小米汽车当前的基调可以总结为 " 先国内，再出海 "，2026 年国内交付 55 万台车是优先保障的目标，2027 年下半年再正式出海。

至于出海的节奏上，欧洲将是小米的出海首站，初期先主攻左舵地区市场，2028 年上半年再进入右舵地区市场。而在品牌定调上，小米也是选择走相对高端的路线，" 先高端、再中端 "、" 先发达国家，再发展中国家 "。小米在数字化媒体、新零售渠道上的特点和优势也会一并复制到海外市场。

另外小米汽车的欧洲研发中心也会参与到小米汽车出海的本地化适配工作中，就是那支 2026 北京车展上雷军公布的，由前宝马 M 系车型技术总监、前宝马集团劳斯莱斯与特种车辆技术集成经理、前奔驰主设计师等欧洲车企老炮领衔的小米汽车欧洲团队。有这么一支队伍为小米汽车出海保驾护航，小米的底气自然也会更足。

说实话，小米汽车出海理论上要比蔚来、小鹏等先行者容易一些。一方面小米汽车的热度早已经穿过国门飘向海外互联网，另一方面小米智能手机、智能家电等业务早已实现出海，在海外为小米积累了不错的口碑，也打下了销售渠道的基础。

但包括小米汽车在内，中国新能源汽车出海目前的难题不在产品实力与品牌口碑上，而是目前复杂地缘政治格局下的各种国际贸易壁垒。如何打破这些壁垒，才是下一阶段整个中国汽车产业需要思考的问题。