4 月 30 日消息，作为大众汽车而非有代表的经典小车，Polo 诞生已有 50 多年，全球销量已超过 2000 万辆。日前，作为电气化转型之作的大众 ID.Polo 正式发布，也意味着这款经典小车正式进入纯电时代。

先简单看下新车，外观上，ID.Polo 长 4053 毫米、宽 1816 毫米、高 1530 毫米，轴距 2600 毫米，基本延续了 2023 年 ID.2all 概念车的设计，比例干净，线条利落。后门把手隐藏在 C 柱附近，让侧面更为简洁；车尾用横向灯带贯穿左右，上方是发光红色大众圆标，与车头白色发光车标前后呼应。

内饰部分，仪表台搭载 10.25 英寸数字仪表屏和 13 英寸横置中控屏，大众取消了此前争议颇大的音量和空调滑动触控条，改在屏幕下方放置一排实体按键，用于控制暖风、空调和双闪。车内还保留了一个旋钮，可调节音量或切换歌曲。

纯电架构带来的平整地板让车内空间明显更宽敞，后备箱容积从燃油版 Polo 的 351 升提升至 441 升，后排座椅放倒后可扩展至 1243 升，车内乘员可感知空间也增加了 19 毫米，后排乘客受益尤为明显。

配置方面，新车分为 Trend、Life、Style 三档，可选配置包括 425W 哈曼卡顿音响、全景玻璃车顶，以及这个级别较为少见的前排气动按摩座椅，前排座椅支持 12 向电动调节并提供三种按摩程序。动力方面，新车上市初期提供三种动力版本：85kW 和 99kW 版本搭载 37kWh 磷酸铁锂电池，最高续航 329 公里；155kW 高功率版本搭载 52kWh 三元锂电池，最高续航 455 公里。

售价上，ID.Polo 已在德国开启预售，入门 Trend 版起售价为 24995 欧元（约合 20 万元人民币），不过现阶段真正可下单的只有中配 Life 版，起售价为 33795 欧元（约合 27.1 万元人民币），更多版本将于今年夏天跟进。GTI 运动版预计随后推出。

不过比较遗憾的是，目前新车不会在国内市场亮相。实际上作为经典车型，POLO 在国内市场也有相当不错的用户基础。包括笔者家中，很长一段时间也是 POLO，如果大众将这款车引入到国内市场，并进行一定程度的本地化调整，比如给它搭载上 momenta 智驾，以及别的一些智能化配置，并把价格控制到 15 万上下，相信也会是一款非常有竞争力的车型。