5 月 4 日，港股汽车股集体活跃。小米集团 -W（01810.HK）涨 10.13%，理想汽车 -W（02015.HK）涨 5.03%，长城汽车（02333.HK）涨 4.05%，小鹏集团 -W（09868.HK）涨 2.46%，广汽集团（02238.HK）涨 2.13%，零跑汽车（09863.HK）、比亚迪股份（01211.HK）跟涨。

消息面上，5 月伊始，多家新能源车企陆续公布了 2026 年 4 月 " 成绩单 "。整体表现来看，国内新能源车企 4 月销量表现分化，头部品牌竞争白热化，销量排名显著重构。

在新势力阵营中，零跑汽车甩开一众新势力选手，实现了断层领先。4 月，其交付新车 71387 辆，刷新单月纪录，同比增长 73.95%，环比增长 42.69%。1-4 月，公司累计交付 181542 辆，同比增长 41.18%。

理想汽车位列第二，4 月交付 34085 辆，同比微增 0.43%，但环比下滑 16.97%；1-4 月累计交付 129227 辆，同比增长 1.91%。

小鹏汽车的表现则略显承压，4 月交付新车 31011 辆，同比下滑 11.51%，环比增长 13.12%。1-4 月累计交付 93693 辆，同比下滑 27.40%。为应对市场竞争，近日小鹏官宣开启新一轮优惠促销：" 五一 " 期间，旗下多款车型推出 "0 首付 + 限时 0 息 " 购车方案，最长可享 3 年 0 息，至高贴息 3 万元，有效期至 2026 年 5 月 31 日。

蔚来汽车暂时掉队，4 月交付新车 29356 辆，同比增长 22.8%，但环比下降 17.27%。1-4 月，蔚来累计交付 112821 辆，同比增长 70.96%。公司旗下的蔚来、乐道、萤火虫三个品牌的销量均有不同幅度的环比下滑。面对当下市场困境，有分析称，即将在本月上市的乐道 L80，或成为蔚来扭转销量的关键。

传统车企孵化的新能源品牌方面，比亚迪交付新车 321123 辆，同比下滑 15.51%；1-4 月交付新车 102.16 万辆，同比下滑 26.02%。值得一提的是，在国内新能源市场竞争加剧，价格战持续的背景之下，比亚迪正通过海外市场布局，使其成为比亚迪核心增长点。4 月单月比亚迪销量首次突破 13 万辆，达 135098 辆，同比增长 70.9%。

极氪、岚图等品牌销量则涨幅显著。极氪 4 月交付 31787 辆，同比暴涨 132%，刷新品牌月度交付纪录，环比增长 8.42%。岚图 4 月交付 15146 辆，同比增长 51%，环比增长 0.85%。深蓝汽车 4 月全球销量 33187 辆，同比增长 64.8%，环比增长 4.55%。

此外，鸿蒙智行 4 月交付 32759 辆，同比增长 18.9%，今年的前四个月累计销量同比增长 36%。该公司连续带来多款新品，包括全新 SUV 问界 M6、新一代问界 M9、品牌首款 MPV 智界 V9、全新轿车尚界 Z7/Z7T 等，其中问界 M6 发布 15 分钟大定就突破 1 万辆，新一代问界 M9 的订单也超过了 2.5 万辆。

小米汽车也表现抢眼，4 月交付量超过 3 万辆，继续维持强势爬坡。小米创办人、董事长兼 CEO 雷军宣布，新一代 SU7 锁单已超过 7 万台。

不难看出，4 月国内新能源汽车品牌销量排名出现明显位移，零跑、极氪、深蓝等品牌异军突起，而部分传统头部品牌和新势力则出现增速放缓或下滑。这无疑向市场清晰地传递出一个信号，新能源市场的淘汰赛正式进入深水区。

接下来，随着更多车型密集上市、竞争持续升级，销量排位仍将不断变动。在这一轮洗牌中，马太效应将进一步凸显。零跑、极氪、深蓝等品牌已经烧旺了篝火，而对那些仍在一万台生死线边缘挣扎的品牌而言，生存空间正不断被挤压，市场留给它们的时间窗口正在关闭。