快科技 5 月 12 日消息，电池衰减是电动车车主和有意购买电动车的人群都十分关心的话题，多项研究表明，正常使用工况下电动车整体耐用表现良好，但电池衰减并没有统一、标准的答案。

对此，美国五大汽车媒体之一的 INSIDE EVS 开设了《电池衰减实录》栏目，专门解析真实车型的续航损耗案例，并从中总结参考经验。

首期测评对象是 2024 款单电机版比亚迪海豹，车辆累计行驶 3.1 万英里（约 5 万公里），由澳大利亚油管频道 Beyond EV 完成实测。

新车状态下，该车搭载的磷酸铁锂刀片电池可用容量为 82.56 千瓦时，算上缓冲冗余电量，总容量约 85 千瓦时，车辆 WLTP 官方续航约 354 英里（570 公里），比加速性能更强的双电机版本多出 31 英里（50 公里）。

经检测，这辆海豹在使用 2 年后电池剩余健康度仍有 95.08%，折合剩余容量约 78.5 千瓦时。

INSIDE EVS 在文章中指出，这样的实测表现相当出色，尤其是在不清楚车辆充电习惯、是车库停放还是露天停放、车主是否规避电池过充过放（以上均为影响电池衰减的关键因素）的前提下，数据更具参考价值。

使用两年容量衰减 5%，看似衰减幅度不小，实际不必过度担忧，《电源学报》的一项研究显示，包括磷酸铁锂在内的锂电池，衰减规律大多呈非线性，行驶 3.1 万英里电池健康度仅下降不到 5%，并不意味着后续会按照相同速率持续衰减。