快科技 5 月 3 日消息，近日不少车主集中反映日常停车越来越费劲，吐槽自己买到或者租到的停车位实际尺寸明晃晃 " 缩水 "。

实地调查后发现，不少新建小区的标准车位净宽仅有 2 米左右，现在市面上的新能源 SUV、MPV 车身宽度普遍比早年的燃油家用车宽出不少，直接导致车主倒库停车费劲，停好之后两边车门根本打不开，上下车都成了难题，最近呼吁调整现行车位设计标准的相关讨论热度持续攀升。

根据住房和城乡建设部等有关部门发布的《车库建筑设计规范》以及《城市道路路内停车位设置规范》，国内家用小型车位早就有明确的统一设计标准。

比如垂直式倒车入库的常规车位标准为宽 2.4 米、长 5.1 米，如果车位毗邻墙体或者连续分隔物，宽度标准不变的前提下长度应不小于 5.3 米；平行式停车位的标准宽度为 2.1 米，毗邻墙体或连续分隔物时宽度应不小于 2.4 米，总长度要求达到 6.0 米，城市道路路内的停车位设计也全部参照上述尺寸要求执行。

有记者实地走访调查后发现，大家吐槽的 " 停车难、车位挤 " 本质上是双向叠加的结果。

一方面是不少实际交付的停车位本身尺寸就存在不同程度的缩水，另一方面近些年量产上市的家用小型车的整体尺寸持续走高，两个因素凑在一起客观放大了原本不明显的尺寸冲突问题。

现在中大型 SUV、新能源 MPV 车型受到越来越多消费者的青睐，新推出的车型尺寸普遍比十年前的老款家用车大上一圈，主流家用车的车身宽度普遍接近甚至直接超过 2 米。

不少车主买车时只顾着享受大空间带来的舒适体验，等把车开回小区停车场才发现，原本看着宽敞的家用车位现在塞车都费劲。

对此安徽省马鞍山市城管局停车场建设管理科科长谢宗斌在接受相关采访时直接坦言，早年设定的 2.4 米宽的车位标准放到今天其实已经偏紧，现在就算做到 2.5 米宽很多车主还是会觉得挤，核心原因就是近些年新能源乘用车的整体宽度普遍比老款燃油车大出不少。

多位行业专家也明确表态，现行的国内车位规划设计标准，不能简单用 " 滞后需要更新 " 一句话直接下定论。

因为车位的大小乃至整个停车场的整体设计，需要综合考虑城市稀缺的土地资源、公共设施整体利用率、商业开发的经济效益，还有车主实际停车的便捷度等多个维度的复杂因素，牵一发而动全身，调整标准需要经过全面严谨的测算论证。