4 月，自主新能源轿车彻底屠榜——前十名中独占六席，而且前六全是国货。曾经合资燃油车的半壁江山，如今只剩勉强挂上的遮羞布？

新小米 SU7，再度封神

先聊聊最炸裂的小米 SU7。

新一代 SU7 上市才没多久，直接凭借 26826 辆单月成绩干到轿车总榜第二。大家都以为小米汽车不行了，没想到的是，小米粉丝的力量是不可估量的。

就在 5 月 6 日，小米汽车宣布，自 3 月 19 日上市以来，48 天的时间新一代 SU7 锁单量已突破 8 万辆。

虽然，过去的一年里，因为种种舆情，使得小米汽车备受争议，雷军的人设更是遭受质疑。然而，新一代 SU7 相比上一代更具性价比，据说安全性也有所提升，在强大的粉丝力量支撑下，小米汽车还是不愁卖。

小鹏 MONA M03，闷声发大财

再看看小鹏。

MONA M03 四月卖出 13595 辆，排名第四。据悉，这款售价 11.98 万起步的入门级纯电轿车，截至今年 4 月累计交付量已突破 25 万辆，连续 19 个月稳居 10 万 -20 万纯电轿车冠军。

不少人对 MONA   M03 的印象还是 " 还不错的一款量产车 "，实际上它早已把市场最走量的价位段死死卡住。

在王凤英的操持下，小鹏这几年走的路子很清晰：别整天喊颠覆，先踏踏实实销量给做起来。 MONA M03 就是这种策略的典型样本，你以为是配角，结果它才是真正的销量压舱石。

MG4 在海外厉害，国内也被看见

第六名，MG4，卖了 13189 辆。

百花齐放的国内市场，MG4 或许不是最亮眼的那台，但事实上，新款 MG4 自去年 8 月上市以来，已经实现多个月份月销破万。

而且它更大的 " 战场 " 其实在海外。MG 在欧洲及英国市场累计交付突破 100 万辆，成为中国汽车品牌中首个触及这一里程碑的玩家。全球开花之后，MG4 终于在国内开始撕开缺口。

6.58 万起入市，半固态电池技术下放、CTB 一体化、VMC 高速防爆胎稳定系统防护…… MG4 把 10 万级纯电市场的配置标准往里卷了一圈。

自主品牌包揽前六，合资还剩什么？

榜单最扎心的地方不在于数字，而在于 " 对比 "。前十中，合资车型我们常见的朗逸、凯美瑞、轩逸，都排在了华系车型的后头，分别为第七、第八、第九。

据悉，自主品牌 4 月国内零售份额达到 69.6%，德系仅剩 13.3%，日系 10.9%，美系跌到 4.5%。

你可能想问：那些年卡罗拉、思域哪去了？数据很残酷，卡罗拉 4 月仅卖出 3670 辆排第五十二，思域更是缩水到 1400 辆。

在 SUV 市场，合资品牌还是拥有很强的话语权，但在轿车市场，吉利、小米、小鹏旗下的轿车车型，都逐渐成为了主力军。可以这么说，轿车市场的竞争，比其它品类更为激烈，现在，既需要空间大，还需要够智能，价格还得足够漂亮，这估计也就自主品牌能够卷得起了。

自主品牌，继续冲锋。合资品牌，还怎么打？