作者丨李思佳

责编丨杜余鑫

      编辑丨严旭霞

市场概述：插混市场这么差了吗？这是编辑在写完本月插混车型销量榜后最大的感概。

虽然经常有人调侃 " 插混干不过纯电 "，但没想到差距这么大—— 4 月纯电车型冠军吉利星愿的销量都快干到 3.5 万辆了，插混冠军方程豹钛 7 的月销量才 1.4 万辆，不足前者的一半。

当然，这是有原因的。

一方面，今年 4 月，新能源车零售 86 万辆、渗透率 60.6% 首破 60% 大关，成为市场唯一增长极，其中，纯电车在新能源车销量中的占比约为 70% ‌，前 4 个月累计纯电车型在新能源车中的占比约为 67%，相比插混确实份额更大。

另一方面，插混市场的竞争也很激烈，除了混动版钛 7 PHEV、宋 Pro DM、秦 PLUS DM 和 ZEEKR 9X 这四款车型销量突破 9000 辆以上，从排名第 5 的问界 M7 到排名第 25 的理想 L7，实际上差距不大，没有说谁下个月一定能击败谁。

同时，这个市场的强弱分化现象和车市的大环境类似。

今年 4 月，‌‌‌自主核心集团比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城等合计份额突破 65%，主导地位彻底稳固。头部车企凭借完善的新能源矩阵、混动 / 纯电双线布局，持续抢占份额，而缺乏技术、产品力不足的中小品牌加速边缘化，行业洗牌进入深水区。

与之类似的是，在插混车型销量榜单中，比亚迪、吉利、奇瑞、问界、理想和上汽等相关车型也占据了榜单的一大半，剩下的要么是热销的车型不够要么是产品矩阵不成规模，总之只能 " 诈唬 " 一下出现又消失，成为消费者购车清单上可有可无的存在。

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