2026 年 5 月 15 日国际家庭日，成立两年的乐道品牌迎来第三款车型 L80 的正式上市。过去两年，每个月都有数款新车发布、用户注意力被极度稀释，价格战此起彼伏、新能源市场补贴退坡……在中国汽车市场有史以来竞争最为白热化的阶段，成立仅两年的乐道交出了一份务实且硬核的成绩单。

依托蔚来集团全栈技术与体系能力，乐道用两年时间完成了从品牌落地到产品矩阵成型，再到用户规模突破，迅速成长为 20 – 30 万家用纯电市场的标杆样本。从 L60 首批交付到今年 4 月，乐道 19 个月累计交付近 15 万台；2025 年作为首个完整销售年，全年交付突破 10 万台，在全新品牌中增速排名第一。

在价格战最惨烈的过去两年，乐道成交均价接近 25 万元，目前传统豪华品牌的入门线大概在 25-30 万区间，一个成立两年的新品牌如何能在这个价位站稳脚跟？杰兰路 2025 下半年数据显示，乐道 NPS 净推荐值达 70.9%，用户口碑与转化效率位居行业前列。这些数据再次证明了，乐道两年跑出的加速度，依靠的是产品力和产品交付后的真实口碑传导。

随着第三款车型的上市，乐道已形成 L60、L90、L80 覆盖中型 SUV、大五座和大六座主流家用核心细分市场的三车布局。L60 累计交付超 9 万台，同级保值率、满意度双第一；L90 成为 30 万级大型 SUV 不分能源形式的销冠，推动大三排市场向纯电切换；新上市的 L80 定位双舱大五座旗舰，预售订单表现已优于 L90 同期，成为品牌新增长极。

01

科技为家：纯电是底层逻辑，自研是护城河

" 科技为家，还是科技为面子，不同的取向而已。" 蔚来联合创始人、总裁秦力洪强调，在 L80 上，乐道再次明确了科技为家的技术取向，所有创新围绕家庭实用、安全、便捷展开，不做浮夸设计与噱头参数，把空间、静谧、储物、舒适做到极致，" 家庭用车在平衡与个性之间的取舍会往平衡方面走得更多一些，我们会把实用这一点不遗余力地拉满。"

乐道两年来的增长建立在真自研、真量产、真普惠的技术底座之上，正是依托蔚来 11 年的研发积累，乐道才有能力将全域 900V 架构、神玑 NX9031 智驾芯片、蔚来世界模型、遍布全国的换电网络等高端配置与平台技术下放到 20-30 万级主流市场。

在 L80 上这一点体现得淋漓尽致。秦力洪将 L80 总结为 " 用完完全全的 L90 的平台搞一台大五座 SUV"，空间表现毫无疑问是碾压式的，900V 高压平台省出来的空间，一立方厘米都不差地抠出来给用户用；还有智能保险丝从 8L 体积压缩到硬币大小，多出来的空间全部变成储物能力。

这些蔚来压箱底的技术，最终都转化成了用户能感知到的 " 得房率 "。乐道 L80 拥有 240L 可清洗电动前备舱、五人满员时后备舱达 1,200L，座椅放倒后容积扩展到惊人的 2,600L，将 " 双舱 " 概念发挥到极致。

此外，在家用市场乐道产品与同级增程 SUV 相比，还拥有纯电平台先天的物理优势，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐算了一笔账：" 跟增程车相比，乐道 L80 没有额外的增程器这些东西，实际上我们要比他们轻大概 400 到 600 公斤。" 轻四五百公斤带来的直接结果是两个：一是空间彻底让给了乘客和储物，二是操控性能和能耗大幅领先。

在秦力洪看来，技术路线决定终局。" 去年一季度大五座整体市场 9.7 万台，其中纯电 2200 台，增程 4.6 万多台，比例 1:23。但是今年一季度纯电已经到了 1.5 万台，增程 3.5 万，比例 1:2.2。" 他预判，今年三季度纯电占比一定会超过增程，主要推动者就是乐道 L80。" 去年乐道 L90 和蔚来全新 ES8 让纯电后来居上的故事，今年下半年一定会在大五座 SUV 上演。"

智能化表现上，L80 也受益于蔚来的全栈自研，秦力洪重点提到了神玑芯片，在他看来，芯片综合调度能力远比那些可以注水的纸面算力重要，高内存带宽、真实算力、ISP 图像处理能力、高效协同、稳定量产，才是先进车载芯片的五大硬核标准。"546G 每秒的内存带宽，这是昨天斌哥说的没有之一。神玑 NX9031 是全球第一款车规级 5nm 芯片，已经装车超过 25 万片了。历时一年多的时间装车超过 25 万片，得到了大范围的检验。"

02

跨越 " 新车死亡谷 "，做 " 常青款 "

乐道从诞生起便锚定家庭用户，对家用车的理解清晰务实，这种务实除了体现在产品定位和设计层面的取舍，也体现在产品定价上。L80 最终上市指导价 24.28 万元起，和 24.58 万的预售价相比价差并不大，似乎不够惊喜，但在秦力洪看来，" 为了制造正式发布的心理预期，前面抛一个特别虚高的价格，正式发布一下降好几万，玩这个游戏既没有意义，也不可能。"

L80 上市现场，李斌坦言近期由于原材料价格攀升，乐道的定价很难，而最终给出的定价，充分考虑到了成本和盈利之间的平衡，" 公司是要赚钱的，根据我们的预测，L80 的毛利率可以达到我们的要求，它有一个合理的水平，不会特别高，但是对公司经营来说符合我们的预期。"

在乐道高管看来，坚持定价的一步到位、合理毛利，避免短期促销带来的价格波动与残值风险，是规避 " 新车死亡谷 " 的有效手段之一。此外，还是要看后续的体系化运营能力，"L80 不是一个以时尚为标签的产品，后面要看我们整个团队持续的执行力，像跑马拉松一样去跑这个产品。"

新品牌的突围不能靠短期流量，而是依靠把产品做实、技术做透、服务做稳，不断积累用户端的口碑，最终转化为销量的持续增长。2026 年春节前，乐道完成了 " 全国换电站电池翻倍计划 "，累计向全国换电网络增投 8295 块全新电池包，乐道电池包总数超过 15000 块，平均每座换电站储备 6-7 块电池。此外还有 " 全国车主春节高速换电服务费全免 "、五一假期 " 高速充换电免服务费 " 等福利活动。乐道还先后与盒马、肯德基、宜家、好利来、长隆野生动物世界等品牌合作，让家庭用户在用车之外的高频生活场景中持续感受到品牌的存在。

从目前的市场表现来看，乐道的投入获得了用户的认可，有近三成用户来自第一批新能源用户的升级换购，还有近三成来自 BBA 用户增换购。无论是存量新能源用户的升级需求，还是传统豪华品牌用户的转化，他们的共同点都是非首购用户，对 " 什么是一台好车 " 有清晰的判断，口碑至关重要。

过硬的口碑会持续转化为销量，沈斐表示：" 随着 L80 面世被更多人看到，被更多人体验到之后，我相信它会成为一款越战越勇的车型。" 而三款车型互相带动，会让整个乐道的品牌知名度不断提升，进一步推动转化率。

03

结语

从 L60 到 L90 再到 L80，乐道用两年时间证明，一个新品牌在 20-30 万这个最残酷的价格带，可以用纯电路线跑出体量。如今乐道的品牌 Slogan 已从 " 合家欢乐持家有道 " 升级为 " 每一程，皆乐道 "，随着目标人群的多元化，乐道对家庭用户的覆盖广度不断加深，比如在 L80 的用户画像中，既有城市核心小家庭，也加入了中年人群的使用场景。

接下来从服务体系到产品布局，乐道还将持续跃升。补能服务方面，蔚来今年计划新增 1000 座换电站，乐道用户全部可用。产品方面，目前 2026 款 L90 已上市，L80 已开启交付，在 5 月 29 日粤港澳大湾区车展上，新乐道 L60 将正式预售发布，三款车型矩阵集结，乐道的品牌知名度和用户转化率的正向循环将进一步加速。

推荐阅读