智能底盘将成为接下来各家车企 " 秀肌肉 " 的代表作。

撰文丨 CJR

责编丨 DAN

设计丨 PinZow

如果说新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。那如今智能化下半场，战火已经从智能驾驶，智能座舱，烧到了智能底盘上。

目前，多家车企陆续推出智能底盘产品并搭载上车。例如，比亚迪方程豹凭借云辇 -P Ultra 悬架系统再次出圈，搭载这一系统的方程豹车型不仅能实现三轮平稳行驶，还能在换胎的时候自己抬起轮胎，把这个技术推上了热搜。

不仅如此，尊界 S800 搭载途灵龙行平台，理想 L9 Livis 搭载 800V 全主动悬架 + 全线控底盘，蔚来 ES9 深度集成天行底盘……国产豪华车赛道几乎全线押注智能底盘——从侧倾控制、极小转弯半径到主动悬架，智能底盘正在成为高端新能源车型竞赛的新焦点。

近期多家车企 CEO 进行 " 超百公里时速爆胎演示 "，更是让智能底盘这一技术话题成为了公众关注的关注点。那么，众多车企纷纷扎堆智能底盘，到底是车企的技术突破，还是单纯换个概念营销呢？

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智能底盘的核心是 " 电控 "

智能底盘，被行业看作是汽车智能化的 " 神经中枢 "，也是改写未来出行的重要技术之一。

从技术角度看，传统底盘依赖机械、液压连接传递指令，转向、制动、悬架各自为战，响应存在延迟、控制精度有限是通病。对于智能汽车来说，机械件的灵敏度不够，无法满足智能驾驶的低延迟反应需求。

这时候，智能底盘的优势就凸显出来了。具体来说，线控智能底盘就是把刹车、油门、转向、挡位、悬挂这五个关键部分，从传统的整体机械硬连接，变成了通过电线连接的线控设计，通过电信号的传递来完成车辆的横向和纵向控制。

对于普通消费者而言，智能底盘的上车并非冷冰冰的技术参数，而是实实在在的体验升级。举个简单的例子，尊界 S800 此前有一个 " 踏水无痕 " 的底盘宣传视频，它就是通过时空双维度预测控制系统提前计算出最优通过策略，让车轮实现 " 轻微抬起、迅速越过、轻柔落下 " 的平顺动作，过滤 95% 以上的颠簸冲击。

目前，车企的智能底盘陆续上新。例如华为发布的途灵底盘、智己灵蜥数字底盘、吉利 AI 数字底盘、蔚来天行底盘系统……这些功能并不是炫技，而是实在好用，让高速行驶安全稳健，狭窄空间灵活自如，崎岖道路如履平地。

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下半场智能化，为什么要争智能底盘？

不难看出，智能底盘将成为接下来各家车企 " 秀肌肉 " 的代表作，同时随着整车电子电气架构从域控融合快速演变至中央集成式，也会有更多功能全面下放到更多车型当中。而这场关于智能底盘的战役，可能才刚刚开始。谁能在这场底盘之争中胜出，谁就拥有了定义未来智能车体验的话语权。

现在汽车行业很卷，想要在内卷中站稳脚跟，还是要构建起自己的核心竞争力，要么是别家没有的，要么是人有我优的。谁先把智能底盘技术搞出来，谁先把产业链搭起来，谁就会掌握技术话语权。

各家车企在智能底盘技术方面都有着各自的优势和创新点。比亚迪、鸿蒙智行、吉利和长安汽车等企业都在积极研发和创新智能底盘技术，以提升自己的市场竞争力。自 2024 年以来，市场上已有超过 100 款量产车搭载了以 " 云辇 "、" 途灵 "、" 天穹 " 等为代表的各种智能底盘系统。从高端车型向下普及的速度，比很多人预想的要快。

多家车企在智能底盘一致发力的动向，意味着智能底盘正在迎来其高光时刻，技术上也进一步成熟和完善。不过，随着汽车智能化程度提高，对智能底盘安全性提出了更高要求。车企应摒弃舆论炒作，回归技术本位与用户价值，建立完善的功能安全体系去保证车辆能够及时应对各种风险和挑战。

经过上述所说相信大家也明白了智能底盘的核心可以总结为一句话 " 化被动为主动 "，这些智能底盘技术不仅提升了车辆的操控性能和乘坐舒适性，还通过智能驾驶系统的加持，实现了更加安全、便捷的驾驶体验。就目前来看，装上智能底盘的国产车，会在接下来的高端竞争中，获得更多胜算。那该技术能否让自主品牌再次弯道超车，值得期待。

【本文仅为作者个人观点，不代表 My 车轱辘立场】

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