随着东风手握 4 张新牌，问界的身份正在悄悄改变。

原本，它是华为系的绝对王牌，是技术王牌、销售数量王牌，同时还是利润上的王牌，以及华为技术能够打开市场的名片。从 2025 年开始，问界开始对奔驰、宝马、奥迪的经销商网络进行规模性的转化，各地的投资人以问界为扭亏为盈的救命稻草。问界 M7、问界 M8、问界 M9 全部卖爆，正在重新让很多人对豪华和面子进行定义。2025 年，问界销量 42.3 万辆，在整个鸿蒙智行的五界中占比为 71.8%。根据财报中的数字，单车毛利率长期处于 27% 以上，业内 20% 已经是第一梯队，单车均价超 39 万元，最终赛力斯获得了近 60 亿元的净利润。

也就是说，正是因为问界的表现，也直接带动了华为系技术的大规模爆发应用。2025 年，搭载华为高阶智驾辅助技术的量产车型数量为 35 款左右，而进入 2026 年，这个数字变成了 115 款量产车起步。不过，随着越来越多的华为技术深入应用以及战略性合作，2026 年的局面在变。

集团层面，东风已成最大赢家？

近期，比较显著的变化出现在东风集团上。5 月 19 日，华为轮值董事长徐直军，引望公司 CEO 靳玉志到访东风汽车集团，最终，猛士品牌、奕境品牌分别与引望启动全面深化战略合作 2.0。

此举之后，目前东风旗下可以算作有华为系的 4 张牌，一是，和华为合作效果很好，象征着央国企新能源转型初步成功的岚图汽车。

二是，之前的 DH 项目，如今的奕境品牌，其推出的首款车型奕境 X9，直接就定位在家用 9 系旗舰 SUV 上，其品牌的强点是 " 所有华为先进技术都会率先应用 "，很多方面都和问界 M9 对标，三是，整合之后的奕派科技，近期也是开始拓展华为系最新技术，推进家用领域的表现，四是，猛士科技与华为系的深度合作，今年北京车展前已经提出，要制定越野智能的相关新标准。另外，东风风行目前也在积极的拥抱华为技术。

而除此之外，东风集团还是赛力斯集团，问界母公司的第二大股东，但不参与日常经营。

所以，从数量级上来看，东风已经跑在了所有的汽车集团前列。对比来看，一汽集团旗下，红旗将推出搭载华为全栈智能方案的红旗 H9，一汽解放与华为合作商用车自动驾驶开发，以及奥迪搭载华为高阶智驾辅助。中国长安旗下，有阿维塔、深蓝、启源的合作，同时也是引望的股东。

其余的汽车集团中，上汽集团旗下有尚界，广汽集团旗下有昊铂、启境，北汽集团旗下有享界。总之，在汽车集团的角度上，基本上都只有最多 2 家深度合作的品牌，但东风如今的含华量显然不低。

再看东风集团旗下的各种布局，各品牌的定位也比较清晰：

岚图定位在智能豪华；2. 奕境定位在高端家用新能源；3. 猛士定位在高端越野新能源；4. 奕派科技定位在智慧家用中高端。

四者之间几乎没有明显交叉，而有了吉利台州宣言的前例，你也不难看出，如果当这种体量的汽车集团开始做全集团的协同之后，其能带来的成本下探、技术广泛应用，潜力有多大。

从最近的一系列新车里，其实已经可以看出，相应的反差表现。而这种反差能够带来的，则是应用华为系全栈技术的车企，它们的排位变化。

和问界 M9 定位接近的奕境 X9，计划今年第三季度上市，预售价 38 万元起，北京车展期间 3 天时间小订订单破 1 万。奕派 M8 最近也已经完成了全球首秀，设计上比较突出的是在其他车型布置固态激光雷达的车顶，换成了一个小蓝灯，而且在发布会上还喊出了，" 携手华为，打造华系年轻家用大六座 " 新标准的口号，车辆上应用着 ADS 5 Pro 舱内激光雷达、鸿蒙座舱 5.2、车云、车控、通信，21 扬声器的 HUAWEI SOUND 一共 6 件套。

也就是说，奕境 X9 的出现，大概率会冲击问界 M8 的销量基本盘。

而奕派 M8 的出现，则可能影响到问界 M7。当然，主观出发点并非是针对问界，只不过问界站在了细分市场的前列，后人肯定会对前人发起挑战。

不过，最大的变量，还是出现在岚图身上。

问界在华为系的第一，还能做多久？

随着竞争越来越激烈，就很容易处于此消彼长的状态。

那么先从品牌来看，岚图 1-4 月销量 4.9 万辆，月均处于 1.22 万辆水平，而且 1-4 月各月的同比增长分别为 31%、4.3%、50.1%、51%。考虑到大市场里，1-4 月产销分别完成 961.4 万辆和 957.4 万辆，同比分别下降 5.5% 和 4.8%，岚图的成绩单已经不止是跑赢了大市场，而是打出了自己的赛道。

问界的数据也是摆在纸面上，表现较好，但值得深入思考。公开数据统计，1-4 月问界累计销量已超 10 万辆，同比增长超 38%。不过，目前的销量构成和 2025 年有所不同。

2025 年时，问界是高端开花，问界 M8 销量超 15 万辆，占比超 35%，问界 M7 销量超 11.8 万，占比 28%，问界 M9 销量近 12 万辆，占比近 28%。换算下来，均价超 41 万的车型，在问界品牌销量中占比 63%。

2026 年，这一结构开始发生改变，按照目前的公开数据显示，1-4 月的销量中，问界 M7 占比超 55%，另外在今年 4 月，随着问界 M6 开启大规模交付，它的单月占比也来到了整个品牌的 25%。

问界 M8 和问界 M9 的销量波动，明面上的原因在于，很多消费者在持币待购。先是 896 线激光雷达上车，再是问界 M9 即将换代，目前预售期间小订已超 6 万辆，很多人都在等换代车型的具体表现和价格。但深层原因则在于，原本不拥挤的赛道里，竞争对手越来越多。从销量构成上来看，蔚来 ES8、极氪 9X 的崛起，已经对问界压着打，再随着蔚来 ES9 即将上市，这种势头可能会继续持续下去。

但，还是那句话，岚图现在打出来了很反差的数据。

首先是，岚图梦想家在今年 4 月，拿到了 MPV 全品类的销量冠军，超过丰田赛那、腾势 D9，也比别克 GL8 燃油 + 新能源的总和更多。

其次，则是岚图泰山 X8 的上市。

大家现在看车，很容易发现一个普遍现象，看了和没看差不多。因为多家车企几乎都在讲着差不多的技术，甚至是话术都差不多。今年北京车展上，我曾经采访过岚图的高管团队，为什么会这样。

卢放和邵明峰的答案是，产品同质化带来的营销同质化。所以在眼前，能被用户清晰且快速认知的新车是越来越少。像机器人一样造智能汽车的，目前有 2 家以上，新三大件的有 5 家以上，冰箱彩电沙发已然过时，因为几乎所有新车都完成了标配。

但，岚图泰山 X8 的这场发布会不一样。

比如，目前唯一成功挑战 100% 坡的新能源城市 SUV、油车有揽胜，电车看泰山、全球首个全地形新能源城市 SUV。泰山 X8 的逻辑很清晰，市面上拥有的主流功能，不论是智驾、冰箱彩电大沙发、性能、安全、舒适性，它不仅不怕比，还做到了前列，超越了很多成名车型。但，它又有着自己的独特特点，这些技术尖点，就成为了成交转化的主因。

市场的下一个机会点，已经被初步验证为新能源大五座 SUV。但泰山 X8 还是不同，它追求的不止是大，也不止是移动的房屋。岚图汽车董事长、党委书记卢放的回答是，岚图擅长开创新品类，梦想家的销量数字已经意味着岚图率先开拓新能源豪华 MPV 的前瞻能量，这对泰山 X8 则是信心。

发布会上数次提及的 " 五座新王 " 就是新的开拓，市面上有的，泰山 X8 能做到更优，但它还能给五座 SUV 市场里带来新的全地形能力。

邵明峰也给出了自己的理解，" 刷参数，包括搞一些噱头是不解决问题的 "，对泰山 X8 的用户来说，它既可以享受到市面上的所有功能，又能充满信心的带着自己和家庭，走出去亲近自然、放松心情、缓解焦虑，这是岚图基于对用户真实需求的理解，打造的。

实际上，这也暗合了燃油时代，豪华车的发展进程。不是循规蹈矩的优化，而是理解用户后，不断的打破原有的天花板。

群访环节中，有几句话其实让人印象深刻。

卢放说，75% 的用户来自增换购，且多数是燃油豪华车高端车型的车主。选择的原因很简单，泰山 X8 比同价位的更大、更好开、更智能、更节能、也更安全，肉眼可见的全方位超过。

其实，在发布会上的 2 项展示里，还暗藏玄机。业内如今都在问，当新车都有了华为全家桶之后，是不是就没有区别了。答案，并非如此。以岚图泰山 X8 为例，开着智驾辅助躲避钉锤、通过狭窄的刀阵，这场主动挑战的背后，其实就是问题的答案。同一个老师教出的学生，成绩当然不同。

写在最后：

2026 年之中，可以预见会有越来越多基于华为系的创新。

有的是优化性的，有的是颠覆性的。问界无疑属于前者，而岚图泰山 X8 则是属于后者。当然，二者之间并无优劣之分，但无疑涌现出更多新生命力的，它会更多被目光所聚焦。

至于 2026 年，谁可能是华为系的新标杆，其实变数颇多。

岚图目前正在证明，很多思考的上限都可以被打破，很多的不可能三角似乎并不是问题。毕竟，它在上市之前就已经实现了盈利。

上汽通用五菱正在证明，当华为进入 15 万元左右时，能够对很多特定群体进行吸引。广汽和华为的启境，接下来将会证明，赛道性能和智能之间的融合能够达到什么新高度。

而对于手握 4 张新牌的东风集团来说，可能性自然是更多。