5 月 25 日，台湾高铁因信号系统异常发生营运以来最严重的误点事故，导致约 24 万人出行延误，引发岛内舆论强烈批判。讽刺的是，连台湾交通部门负责人陈世凯及多名民意代表也被 " 卡 " 在高铁上，成为这场交通混乱的亲历者。

据台媒报道，事故发生在周一早高峰时段，对岛内民众通勤造成严重影响。有上班族因此迟到 2 小时，还有准备离台拍婚纱照的新娘错过航班，只能加价改签机票。就连原定当天上午 9 时审查 2026 年度台交通部门预算的台民意机构 " 交通委员会 " 会议，也因多名民代及交通部门负责人陈世凯被困在路上，不得不推迟 1 个多小时才召开。

" 掌管交通的人自己都成了交通受灾户，这画面实在太讽刺。" 国民党籍民代杨琼璎直言，这不仅是尴尬，更是台湾地区基础建设管理失能的最有力证据。民进党籍民意代表林俊宪也抱怨，这已不是台湾高铁首次出现信号问题，要求尽快彻底处理。

台交通部门及高铁公司在事后应对方式，进一步点燃舆论怒火。

事故发生后，台湾高铁于 25 日上午 8 时起取消原班表，改为南北两端车站每小时各发 3 班全车自由座列车。由于滞留乘客过多，列车一进站车厢就被 " 塞爆 "，不少乘客根本挤不上车。经过工作人员通宵抢修，全线信号系统于 26 日凌晨 5 时才恢复正常。

此外事故当天，陈世凯在接受亲绿媒体采访时声称 " 被攻击的可能性都不排除 "，随即岛内网络出现影射事故 " 不单纯 "、可能 " 被（大陆）攻击 " 等言论。岛内舆论痛斥民进党当局 " 危机当头想的却是操作意识形态、转移焦点的无能卸责 "，并指其将安全问题当作掩饰 " 管理无能 " 的遮羞布。有台湾媒体人直言民进党当局表现 " 无能、冷血 "，不仅未体恤民众，反而将责任推诿于大陆，沦为空泛的政治口水。

岛内舆论进一步指出，陈世凯在担任此职前并无交通专业背景，现任台湾高铁董事长史哲同样缺乏相关专业。台民意机构国民党党团指出，台湾高铁故障次数近年大幅增加，2024 年达 25 次，2025 年增至 43 次。此次事故不仅是设备异常，更是赖清德当局将关键交通枢纽沦为 " 政治酬庸 " 后，管理体系全面失灵的照妖镜。

有岛内网友感叹，台湾高铁系统已沦为 " 政客的玩具 "，是 " 台湾的悲哀 "，并警告若不结束 " 外行领导内行 " 的局面，类似问题必将再次发生。