快科技 5 月 27 日消息，近日，特斯拉向美国专利商标局提交的专利文件显示，其已成功攻克干法正极技术瓶颈，并将该技术落地于新一代 4680 电池，实现电极生产成本近乎减半，成为动力电池制造领域的重大突破。

当前主流电池正极普遍采用湿法浆料工艺，不仅需使用有毒液态溶剂，还要配套高能耗烘干炉与昂贵的溶剂回收设备，而负极早已普及更高效的干法涂布技术。

过去三年，特斯拉持续攻坚干法正极，旨在简化生产流程、降低制造成本，干法正极量产的核心难题在于材料脆硬、磨损性强，无溶剂难以高速涂布。

特斯拉通过专利技术给出解决方案：采用特氟龙与 PVDF 组成的复合粘结剂体系，经高剪切气流研磨后形成微观蛛网结构，无需溶剂即可牢牢固定活性颗粒，制成柔韧自支撑的电极薄膜。

同时，特斯拉选用大粒径活性颗粒，将粘结剂占比控制在 2% 以内，保障锂离子传导，不影响电池性能。

工艺层面，全新粘结剂让原料碾压工序从十次精简至三次，生产效率提升至原来的三倍。

省去湿法工艺的烘干与回收环节后，特斯拉电池工厂占地面积最多缩减 50%，产线设备投入降低超 40%，电极整体生产成本近乎减半。

性能测试显示，干法工艺电池完成 2000 次充放电循环后，仍可保留约 90% 的初始容量，降本并未牺牲品质。

目前，得州超级工厂已量产全干法电极的 4680 电池，正负极均采用干法工艺，该电池已装配于奥斯汀工厂的部分 Model Y 车型。

按照规划，2026 至 2027 年，这项技术将逐步应用于 Cybertruck、Cybercab 及 Semi 电动半挂卡车，助力特斯拉进一步优化产品成本与性能，推动电动出行产业升级。