网通社快报 兰博基尼首席执行官斯蒂芬 · 温克尔曼近日确认，原定于 2028 年推出的纯电 GT 车型 Lanzador 已无限期推迟，新车不会在 2030 年前问世。

受法拉利 Luce 网络热议影响，CNBC 专访兰博基尼 CEO 斯蒂芬・温克尔曼，询问其如何看待品牌搁置 Lanzador、纯电 Urus 的原定推出计划。

温克尔曼回答称，兰博基尼并不后悔无限期推迟电动汽车，这一决定的方向是正确的。" 通过观察市场，我们发现，纯电车在我们这类客户中的接受度曲线并没有上升，因此我们决定不再推进纯电车型，而是转向插混车型。"

针对近期引发关注的法拉利 Luce 纯电车型，温克尔曼拒绝发表评论，仅强调每家公司都必须根据自身情况制定战略。这一表态与宾利、保时捷等品牌的最新动向形成呼应。

宾利已将全面电动化目标从 2030 年推迟至 2035 年，并确认下一代添越将以插混为核心；保时捷则放弃了旗舰 SUV K1 的纯电研发方案，转而推出燃油及插混版本；阿斯顿 · 马丁同样大幅削减纯电投入，重启燃油与混动优先路线。超豪华品牌正集体从激进电动化回归多元化动力布局。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析指出，超豪华品牌收缩纯电战略并非技术落后，而是价值逻辑与使用场景错配所致。高净值用户核心诉求在于内燃机声浪、机械质感及资产保值属性，纯电车型的静默特性与快速技术迭代带来的折旧焦虑，与该细分市场追求历久弥新的价值体系存在冲突。

并进一步分析称，在 2030 年至 2035 年间，若固态电池等技术未取得突破性进展，纯电车型难以成为超豪华市场主力，未来格局将呈现混动、纯电与燃油限量版长期共存的状态。

尽管战略重心回调，各品牌仍保留了对电动化的技术储备。劳斯莱斯纯电车型闪灵已在交付体系中占据一定比例，其成功关键在于电驱系统的静谧性与品牌基因相契合。宾利首款纯电车型 Luxury Urban SUV 仍计划于今年下半年发布，保时捷电动 718 也处于测试开发阶段。

超豪华品牌的电动化路径正从单一动力形式替代，转向基于品牌特质的差异化技术应用。

（图 / 文 网通社 奇莉）