WSBK 阿拉贡站，在 SSP 组别超级杆位赛中，张雪机车的德比斯以 1 分 53 秒 157 的成绩获得该组别第 2，他也将在明天的正赛当中头排发车！

此前报道

5 月 29 日至 31 日，WSBK 第六站比赛在西班牙的阿拉贡摩托城赛道举行。

本次阿拉贡站包含杆位赛及正赛比拼，张雪机车厂队携 820RR-RS 赛车出征，派出 53 号车手瓦伦丁・德比斯、64 号车手费德里科・卡里卡苏洛，征战WorldSSP 中量级组别赛事。

恭喜张雪机车，期待明天的表现！

在摩托车比赛中，杆位（Pole Position） 指的是车手在排位赛中做出最快单圈成绩后，获得的正赛第一位发车位置。这一术语源于早期赛马比赛，后沿用至各类赛车运动中，是赛事中极具分量的 " 起跑优势 "。

据了解，通过排位赛（部分赛事称为 " 杆位赛 "）决出最快圈速，成绩最优的车手将占据正赛发车格的最前端（第 1 位），即杆位。不同组别 / 赛事的排位赛形式略有不同，例如 WSBK-SSP 组别的排位赛通常在周五举行，时长 40 分钟，车手可自由选择跑圈次数（若单圈能跑出个人最快成绩，无需跑满全程）；部分赛事还设有 " 杆位正赛 "，专门争夺杆位资格。

视野与路线控制权：正赛起跑时位于最前端，能清晰观察前方赛道动态，优先选择最优过弯路线，避免起步阶段被其他车手阻挡。

降低超车难度：尤其在弯道多、超车空间有限的赛道，杆位车手无需在起步阶段冒险超车，可更专注于保持速度，全程掌控比赛节奏。

夺冠概率提升：数据显示，顶级摩托车比赛中超过八成的分站冠军来自发车格前两排的车手，杆位是夺冠的重要 " 跳板 "。

正赛参赛资格判定：部分赛事采用 "105% 规则 "，即车手在杆位赛的最快圈速需 ≤ 同场最快车手圈速的 105%，否则无法参加正赛（若自由练习赛或周六热身赛达到 105% 门槛，仍可获准参赛）。

正赛发车顺序决定：部分赛事的正赛发车顺序直接以周五杆位赛的排名为准，而非以正赛本身的练习赛成绩为准。

杆位是摩托车比赛中 " 起跑即领先 " 的核心优势，但并非夺冠的唯一保障——比赛中车手的策略、体能、应变能力同样关键，许多车手也凭借出色的正赛表现，从靠后发车位实现逆袭夺冠。