奥迪 E7X 这价格一公布，评论区第一反应全是 " 上汽奥迪的同门兄弟、上汽旗下另一豪华品牌——凯迪拉克坐不住了 "！

过去奥迪、凯迪拉克可以靠品牌溢价吃饭，现在 E7X 主动把纯电中大型 SUV 的门槛拉到 26 万，比和它定位相近的凯迪拉克凯威德，便宜了近 20 万！

如果再算上预售膨胀金与增换购权益后，奥迪 E7X 起售价已经进入 25 万级区间，跟小米 YU7 差不多！E7X 是首款由中国团队全程主导、专为国内市场从零打造的纯电 SUV，全方位贴合本土用车需求，整体产品力十分出众。反观凯迪拉克凯威德，是由美国凯迪拉克团队主导，按北美大型豪华 SUV 需求开发，在中国本地化生产后再做适配。

难得的是，E7X 没有为了定低价而选择减配，核心部件都是大牌，比如全系搭载宁德时代三元锂电池，有 100 度和 109 度两种规格，后驱版 CLTC 续航最高 751 公里，800V 高压平台充电 10 分钟能补进 400 多公里。底盘是传统德系的底子，后轮转向配合空悬，5 米多的车身转弯半径控制在 5 米 2 出头，窄路掉头不费劲。

凯威德的机械调校在线，底盘厚重感足，但没有后轮转向，加之本身尺寸就比 E7X 大，灵活性稍显不足，充电速度和电池容量也没法和 E7X 比，车机流畅度一般。

座舱方面，E7X 走极简科技风，全系标配奥迪全景辅助驾驶、21.4 英寸 QD Mini LED 星空屏及智能调光天幕。凯迪拉克的内饰做工和用料依然扎实，只是智能化体验还是老派豪华车的思路。

说到底，26 万买 E7X，买的是补能效率、底盘功底和德系调校经验；凯威德的优势在于更大尺寸带来的超强气场，而且能坐 6 个人更实用，但价格确实高不少。两款车各有所长，你会怎么选？