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电动知家消息，近日，据新浪科技援引晚点 LatePost 的消息，理想汽车再次完成了新一轮的组织架构调整，这次调整主要在基座模型部门，新增具身工程、具身交互、具身行为 3 个具身智能相关二级部门，同时自动驾驶变成独立二级部门。

理想汽车这次组织架构调整相对于此前的调整动作没有那么大，主要是在二级部门内调整。这次调整的基座模型部门事实上也是在今年一月份组织架构调整的时候成立的，表明了理想汽车对具身智能的重视。

今年 1 月 26 日，理想汽车 CEO 李想召开了一场关乎企业未来十年的线上全员会。在这场近两小时会议中，李想系统阐述了 AI 发展趋势判断，并宣布理想品牌定位发生根本性变革——将进一步强化 " 具身智能 " 品牌定位，不再局限于 " 创造移动的家 "。

此后理想汽车就开启了新一轮的组织架构调整，核心聚焦研发体系重构，通过组建三大平行团队理顺技术链路。根据调整方案，理想研发体系将形成以下架构，基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队。

基座模型团队相当于 " 大脑 "，做的是 VLA ( 视觉 - 语言 - 行动 ) 基座模型，为智驾、座舱、机器人提供统一 AI 底层能力。软件本体团队就是应用软件，相当于 " 人格 "，统筹智能座舱 + 智驾的应用层软件研发，如理想同学、智驾 Agent 等调用层。而硬件本体 / 人形机器人团队相当于 " 骨骼 + 肌肉 + 关节 "，做的是车辆或机器人硬件本体与运动控制。

以前传统车企的组织架构一般都是动力总成部、底盘部、EE 架构部、智驾部 、座舱部等，都是各管各的。而理想汽车的调整则是将他们全部打碎，从具身智能的角度重构研发部门，形成了脑（基座模型）→ 软件（应用层）→ 硬件本体（执行机构）的架构。而此次调整，是将基座模型部门更加细化，新增具身工程、具身交互、具身行为 3 个具身智能相关二级部门，同时自动驾驶变成独立二级部门。

在组织架构调整的同时，理想汽车的转型也面临着不小的压力。近日，理想汽车发布 2026 年第一季度财报，数据显示，理想汽车第一季度的车辆交付量 95,142 辆，同比微增 2.5%，但是整体收入却下降 1.4%，整体毛利率和整车毛利率也都出现大幅下降，并且由去年第一季度的盈利 6.47 亿元转为今年第一季度亏损 23 亿元。此外，经营现金流也出现了较大幅度的恶化，最近三年首次显著为负。

当然，我们也要看到，理想汽车之所以业绩出现下滑，主要是由于理想汽车正处于转型阵痛期，此前由增程转向纯电，如今再从车企向具身智能 AI 企业转型，这种结构转型的阵痛是巨大的。要知道，理想汽车在高速增长期主动快速选择了调整，本身就需要一种魄力。就像当初在行业普遍不看好的情况下，理想选择了增程路线一样。此次理想汽车主动调整，或者更像一次深蹲，为了未来跳得更高。