5 月 29 日，粤港澳大湾区车展，上汽大众发布了完整的智能驾驶生态棋局 " 行云智行 "。

奥迪展台上，E7X 正式上市。26.98 万起，全系标配高阶智驾，更重要的是——它将成为奥迪品牌首款搭载 L3 级自动驾驶的车型，也是 Momenta 平台首款 L3 车型。

上汽大众展台上，" 行云智行 " 智能辅助驾驶生态正式发布。从 16.99 万的帕萨特 ePro，到即将上市的 ID. ERA 双车，一套覆盖主流到高端、插混到纯电的完整智驾产品矩阵浮出水面。

一、什么是 " 行云智行 "？

上汽大众发布的 " 行云智行 " 智能辅助驾驶生态，不是一套简单的供应商方案打包。

它是由上汽大众主导产品定义、体验标准与整车验证的完整智能辅助驾驶生态。核心理念是 " 普惠大众 " ——面向不同产品与用户需求，提供适配的智能出行解决方案，让智能驾驶体验更自然、更贴合日常使用习惯。

通俗点说：上汽大众不做 " 一款智驾打天下 "，而是根据不同车型的定位、成本和用户预期，匹配最合适的技术方案。但不管用谁的方案，最终交付给用户的，都是经过大众标准验证的、可靠好用的 " 大众体验 "。

二、三种技术方案，覆盖全价位

目前，" 行云智行 " 生态已布局三条技术路线，对应三个核心合作伙伴。具体如下：

方案一：卓驭科技方案——主流插混车型的智驾标配

合作伙伴：卓驭科技

核心技术：惯导双目™立体视觉传感器。像人眼一样感知三维世界，通过视差获取深度信息，生成稠密视觉点云。即使在夜晚、下雨等挑战性场景下，也能准确识别车辆、行人及异形障碍物。

· 跨楼层记忆泊车辅助

· 视觉融合泊车辅助

搭载车型包括在车展刚刚上市的帕萨特 ePro 和途观 L ePro。其中，帕萨特 ePro 限时一口价 16.99 万元起，将高快 NOA 和全场景泊车下探到更低的价格区间。

方案二：Momenta 方案——从 L2++ 到 L3 的进阶之路

核心技术：Momenta R7 强化学习世界模型，被称为 " 物理 AI"。在北京复杂路况实测中，面对加塞、无保护左转、连续博弈等场景，展现出 " 老司机 " 级别的稳定性和通行效率。

功能定位：城市 NOA 级高阶智驾

ID. ERA 9X：预计 2026 年第三季度通过 OTA 正式推送 Momenta R7 方案。上汽大众同步启动 " 先锋体验官招募计划 "，从首批用户中优先招募体验官。

奥迪 E7X：作为奥迪品牌与 Momenta 深度合作的标志性产品，E7X 不仅全系标配基于 Momenta 强化学习大模型的辅助驾驶系统，更明确宣布将成为奥迪首款、也是 Momenta 平台首款 L3 级自动驾驶车型。

这意味着，Momenta 方案从上汽大众品牌延伸至奥迪品牌，覆盖了大众集团在华从主流到豪华的完整产品谱系。

奥迪 E7X 的 L3 首发标签，让 Momenta 方案首次站在了传统豪华品牌智能驾驶的 C 位。过去人们说 " 高阶智驾看新势力 "，现在奥迪用明确的 L3 时间表宣告：传统豪华品牌也能首发、也能领先。

酷睿程方案三：方案——大众在华 L2++ 最高阶

合作伙伴：酷睿程（大众 - 地平线合资公司）

技术基础：基于地平线征程芯片 + HSD 算法体系，严格遵循大众德系标准与开发流程

功能定位：L2++ 全场景高阶智驾，全场景能力（行车到泊车全覆盖）：

独特配置：大众全球首款配备辅助驾驶小蓝灯的轿车

搭载车型：ID. ERA 5S（预计 2026 年第三季度上市）

这是酷睿程在中国推出的首款搭载 L2++ 高阶智能辅助驾驶的车型，代表大众集团在华智驾技术的最高水平。

三、一盘棋的三个落子

把三个方案放在一起看，" 行云智行 " 生态的布局逻辑就很清晰了：

第一层（卓驭）：覆盖 16-25 万级主流插混市场，解决 " 有没有 " 的问题。让普通消费者用得起高快 NOA 和全场景泊车。

第二层（Momenta）：覆盖 25-35 万级中高端市场，解决 " 好不好 " 的问题。城市 NOA、L3 路线图，让智驾体验从 " 能用 " 变成 " 好用 "。

第三层（酷睿程）：覆盖高端市场，解决 " 强不强 " 的问题。车位到车位领航、全场景覆盖，代表大众在华智驾的技术天花板。

三层之间不是替代关系，而是并行存在。不同价位的用户，都能在 " 行云智行 " 生态里找到适合自己的智驾方案。

四、大众主导，三方协同

" 行云智行 " 生态区别于很多友商的关键在于：上汽大众掌握主导权。

这不是传统合资模式中 " 外方给技术、中方做生产 " 的分工。在本轮智能化布局中，上汽大众主导了产品定义、体验标准与整车验证。

三个合作伙伴提供各自擅长的技术，但最终交付给用户的，是同一个标准的 " 大众体验 " ——可靠、自然、不炫技、不堆料。

奥迪 E7X 的加入，更证明了这套模式的延展性。当 Momenta 方案从上汽大众品牌延伸到奥迪品牌，说明这套 " 中国定义、大众标准、伙伴协同 " 的智驾模式，正在被上汽大众集团接受和复制。

" 行云智行 " 生态的完整亮相，标志着上汽大众在智能驾驶赛道上完成了关键布局。

下一步，有三个看点：

第一，L3 的落地节奏。 奥迪 E7X 给出了明确的时间表。一旦 L3 真正推送到用户车上，大众集团将成为传统豪华阵营中最早量产 L3 的品牌之一。

第二，OTA 的持续进化能力。 ID. ERA 9X 的 R7 方案将通过 OTA 持续升级，这套 " 硬件预埋、软件迭代 " 的模式能否跑通，将直接影响用户对大众智驾的长期信任。

第三，智驾水平的普惠和拉齐。上汽大众的车型覆盖 10~40 万元。有了这套智能驾驶辅助生态系列，不同价位的产品都可以找到适合自己的智能驾驶技术配置。将大幅提高上汽大众的智能化水平。

奥迪 E7X 的 L3 首发，让市场看到了上汽大众在智驾高点的决心。

" 行云智行 " 生态的完整布局，让市场看到了上汽大众在智驾广度的野心。

一个向上突破天花板，一个向下覆盖基本盘。三套方案、三大伙伴、一个生态——上汽大众的智能驾驶棋局，已经不再是 " 追赶 "，而是广度和深度的领先。