买车用车就找 SUV 大咖

六月的第一天，各大车企在儿童节的欢乐气氛中陆续交出了五月的 " 成绩单 "。说实话，选在这一天公布，大部分都是考得不错的——毕竟如果销量惨淡，谁会想跟孩子们的节日抢头条呢？

在一片 " 涨声 " 中，行业分析师们看到的却是截然不同的图景。乘联分会数据显示，5 月 1-24 日，全国乘用车市场零售 98.9 万辆，同比下降 24%，虽然环比增长了 10%，市场依然承压。这意味着，有些没有公布喜报的车企，将会经历一场无声的寒冬。

零跑销量继续创新高

从目前的数据来看，零跑汽车毫无疑问拿下了五月造车新势力的销冠，而且这个冠军的含金量相当高。零跑汽车创始人朱江明亲自录了视频，宣布了一个让行业侧目的数字：五月全球交付 81569 台，同比增长 81%，再一次把自己刚创下的单月销量纪录给刷新了。

提到零跑的 81569 台，很多人第一反应是 " 价格换市场 "。但如果你仔细看它的产品结构，会发现事情没那么简单。

朱江明在视频里提到的两个数据非常有意思：A10 单月交付破 2 万台，成为 10 万内高品质 SUV 的标杆；而旗舰 D19，5 月新增定单持续破万。这是一个典型的

" 哑铃型 " 健康结构——既有走量的国民车型稳稳托底，又有高端车型向上突破天花板。

更让对手感到害怕的是零跑的 " 后手 "。截至 5 月底，零跑的销量担当 C 系列全球累计销量已超 80 万辆。而六月，全新 C10、C11、C16 即将迎来改款。按照零跑一贯 " 加量不加价 " 的风格，六月的销量基本盘已经提前锁定了。

鸿蒙智行稳打稳扎

六月一号上午九点，小米汽车准时发布了数据：" 交付量持续超过 30000 台 "。跟以往一样，依然是个约数。这个 " 超 3 万 " 留了很大的想象空间，大家估计要等到真实交付数据出来，才知道新款 SU7 跟 YU7 是否更加能打。

鸿蒙智行 5 月的表现可以说是稳中有涨，数据显示，鸿蒙智行 5 月交付 46122 台，实现了同比、环比双增长，其中环比大涨 41%。

值得注意的是，鸿蒙智行在 5 月发布了智界 V9 和新问界 M9 两款关注度极高的新车，但它们的销量红利其实并没有体现在 5 月的数据里。可以预见，随着这两款 " 王炸 " 车型开启交付，六月的鸿蒙智行很可能会迎来一个较大的增长。问界 M6 上市首月交付破 2 万台，尚界 Z7 开启交付两天就破了 2000 台，这种多品牌矩阵的威力正在显现。

极石成第一家公布数据的车企

很多人可能想不到，第一家公布数据的车企是极石汽车，它甚至在 5 月 31 日下午 5 点就提前发布了数据：5 月交付 2052 台，同比增长 66%。两千多台的量，对于头部车企来说可能只是个零头，但对于极石来说已经很不错了，它也找到自己的生存之道：主攻海外市场，目前已进入全球 40 多个国家和地区，在中东市场反馈挺不错的。

目前看来，这家企业在内卷严重的市场中仍有一席之地，在北京车展、上海车展、广州车展等大型展会上，极石汽车还有着自己的展台。

大咖总结

五月的车市，像极了成年人的世界——没有儿童节的童话，只有残酷的此消彼长。

零跑的夺冠，是性价比战略的胜利，也是其体系能力的集中爆发；鸿蒙智行的稳步增长，彰显了生态的力量。

展望六月，随着零跑改款车型的上市、鸿蒙智行新车的交付，以及小米能否打破 "3 万 " 谜局，还有小鹏、蔚来等的追赶，这场淘汰赛只会更加精彩，也更加血腥。

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